Mobil Baru Termurah Mazda Punya Penggerak Roda Belakang dan Transmisi Manual, Dibanderol Rp136 Jutaan
Dwi sasongko
Ahad, 31 Mei 2026 - 10:02 WIB
Mobil Baru Termurah Mazda Punya Penggerak Roda Belakang dan Transmisi Manual, Dibanderol Rp136 Jutaan
LANGIT7.ID-Jakarta; Rebadging masih hidup dan sehat di kelas kei yang sangat populer di Jepang. Mazda telah meluncurkan versi facelift dari Scrum Van dan Scrum Wagon, memberikan kedua mobil tersebut tampilan depan baru serta teknologi keselamatan terkini.
Seperti sebelumnya, kedua mobil ini bukanlah Mazda dalam arti sesungguhnya. Scrum Van adalah rebadge dari Suzuki Every, sementara Scrum Wagon adalah rebadge dari Nissan Clipper Van, dan kedua model donor tersebut baru saja melalui serangkaian pembaruan yang sama agar tetap mematuhi aturan keselamatan Jepang. Mazda hanya ikut serta dalam permainan ini, dan menikmati keuntungannya.
Perubahan visual semuanya ada di bagian depan. Scrum Van mendapatkan gril yang lebih bersih dan intake bemper yang didesain ulang. Varian level terendah menampilkan tampilan yang lebih lembut, sementara trim Buster spek tinggi menambahkan strip krom di atas gril. Scrum Wagon yang berorientasi pada penumpang melangkah lebih jauh, dengan gril sarang madu yang mewah, lampu depan yang lebih gelap, serta bemper khas yang menjadi bagian dari bodykit yang lebih sporty. Mobil ini juga mengganti velg baja dan hubcap dari van dengan velg alloy yang mengilap.
Pindah ke bagian dalam, kabin mengusung tema gelap. Ada kluster instrumen digital baru dan setir tiga jari, yang opsi pemanasnya tersedia. Yang tidak ada adalah layar infotainmen. Penutup plastik tebal berada di tempat yang seharusnya untuk layar tersebut, memakan sebagian besar konsol tengah.
Dengan panjang 3.395 mm, si kembar kei van ini memaksimalkan tapak kakinya. Lipat jok belakang rata dan Wagon menawarkan ruang kargo hingga 1.123 liter. Trim spek tinggi menambahkan pintu geser elektrik dengan pijakan samping yang dapat direbahkan, dan kaca kini lebih mampu menahan panas keluar dari kabin berisi empat kursi pada hari-hari cerah.
Namun, peningkatan paling substansial terjadi pada fitur keselamatan. Sistem "Dual Sensor Brake Support II" menjadi standar di seluruh lini, meningkatkan pencegahan tabrakan di persimpangan. Scrum juga mendapatkan dukungan pengereman depan kecepatan rendah, sensor parkir baru, pencegahan keluar jalur, pengenalan rambu lalu lintas, dan pemberitahuan keberangkatan saat lampu lalu lintas menyala hijau; sementara Scrum Wagon menambahkan Adaptive Cruise Control.
Powertrain berasal langsung dari Suzuki, tidak berubah. Mesin tiga silinder 660 cc naturally aspirated menghasilkan 48 hp dan menggerakkan roda melalui transmisi manual lima percepatan atau CVT yang baru diadopsi. Versi turbocharged meningkatkannya menjadi 63 hp tetapi hanya tersedia dengan CVT. Bagaimanapun, pembeli dapat memilih penggerak roda belakang atau penggerak empat roda paruh waktu (part-time 4WD).
Seperti sebelumnya, kedua mobil ini bukanlah Mazda dalam arti sesungguhnya. Scrum Van adalah rebadge dari Suzuki Every, sementara Scrum Wagon adalah rebadge dari Nissan Clipper Van, dan kedua model donor tersebut baru saja melalui serangkaian pembaruan yang sama agar tetap mematuhi aturan keselamatan Jepang. Mazda hanya ikut serta dalam permainan ini, dan menikmati keuntungannya.
Perubahan visual semuanya ada di bagian depan. Scrum Van mendapatkan gril yang lebih bersih dan intake bemper yang didesain ulang. Varian level terendah menampilkan tampilan yang lebih lembut, sementara trim Buster spek tinggi menambahkan strip krom di atas gril. Scrum Wagon yang berorientasi pada penumpang melangkah lebih jauh, dengan gril sarang madu yang mewah, lampu depan yang lebih gelap, serta bemper khas yang menjadi bagian dari bodykit yang lebih sporty. Mobil ini juga mengganti velg baja dan hubcap dari van dengan velg alloy yang mengilap.
Pindah ke bagian dalam, kabin mengusung tema gelap. Ada kluster instrumen digital baru dan setir tiga jari, yang opsi pemanasnya tersedia. Yang tidak ada adalah layar infotainmen. Penutup plastik tebal berada di tempat yang seharusnya untuk layar tersebut, memakan sebagian besar konsol tengah.
Dengan panjang 3.395 mm, si kembar kei van ini memaksimalkan tapak kakinya. Lipat jok belakang rata dan Wagon menawarkan ruang kargo hingga 1.123 liter. Trim spek tinggi menambahkan pintu geser elektrik dengan pijakan samping yang dapat direbahkan, dan kaca kini lebih mampu menahan panas keluar dari kabin berisi empat kursi pada hari-hari cerah.
Namun, peningkatan paling substansial terjadi pada fitur keselamatan. Sistem "Dual Sensor Brake Support II" menjadi standar di seluruh lini, meningkatkan pencegahan tabrakan di persimpangan. Scrum juga mendapatkan dukungan pengereman depan kecepatan rendah, sensor parkir baru, pencegahan keluar jalur, pengenalan rambu lalu lintas, dan pemberitahuan keberangkatan saat lampu lalu lintas menyala hijau; sementara Scrum Wagon menambahkan Adaptive Cruise Control.
Powertrain berasal langsung dari Suzuki, tidak berubah. Mesin tiga silinder 660 cc naturally aspirated menghasilkan 48 hp dan menggerakkan roda melalui transmisi manual lima percepatan atau CVT yang baru diadopsi. Versi turbocharged meningkatkannya menjadi 63 hp tetapi hanya tersedia dengan CVT. Bagaimanapun, pembeli dapat memilih penggerak roda belakang atau penggerak empat roda paruh waktu (part-time 4WD).