Honda City Biarpun Mungil, Tapi Boleh Dibanggakan Untuk Jarak Jauh

LANGIT7.ID-Jakarta; Sekali lagi, kami menemukan diri kami di ambang perjalanan jarak jauh dengan mobil hibrida Honda. Kali ini, sedikit berbeda, karena kami memiliki bintang saat ini dari jajaran H di Malaysia, Honda City Hatchback facelift 2024.

Tantangan kali ini adalah membawanya ke Ipoh dan kembali, dengan satu tangki bahan bakar. Jika kami benar-benar jujur, ini adalah makanan ayam untuk mesin berkaliber ini.

Honda juga sangat yakin akan fakta itu, mengingat bahwa kami bebas melakukannya sesuai keinginan kami – tidak ada batasan untuk pengaturan AC, juga tidak ada ketentuan untuk tiba di sana pada waktu tertentu untuk mencegah orang-orang melakukan hypermiling.



Dengan mobil Pearl White kami, kami bertiga (termasuk penulis BM kami sendiri, Faisal, dan Jim dari Carlist, keduanya pernah memenangkan beberapa tantangan penghematan bahan bakar sebelumnya), melakukan semuanya seperti yang biasa kami lakukan.

Kecepatan di jalan raya, AC yang disesuaikan dengan pasang surutnya cuaca, dan tentu saja, mematuhi batas kecepatan nasional – karena itu adalah hal yang benar untuk dilakukan.

Namun, dengan semua faktor ini, City Hatchback RS e:HEV kami tetap menghasilkan 26,05 km/l (3,83 l/100 km) yang mengesankan di akhir perjalanan.

Hebatnya, ini tidak cukup untuk mengamankan posisi teratas; tim pemenang berhasil memperoleh 26,75 km/l (3,73 l/100 km) yang sedikit lebih baik, sesuai dengan angka yang diklaim Honda. Meskipun demikian, hasil ini menggarisbawahi betapa efisiennya hatchback kecil ini, bahkan saat dikendarai secara normal.

Namun, dengan semua itu, apa lagi yang ditawarkan Honda mungil ini dalam penyegaran ini?

Facelift ini bukan hanya tentang perubahan kosmetik kecil; ini adalah cara Honda untuk memperluas keunggulannya atas para pesaingnya seperti Toyota Yaris yang sudah tua. Ini adalah pengingat tepat waktu akan bakat City Hatchback, yang meliputi perjalanan dalam kota, liburan akhir pekan, dan tugas keluarga yang ringan.

Ini adalah mobil untuk mereka yang lebih menyukai sesuatu yang sedikit lebih mungil daripada sedan, jadi ini sedikit lebih mudah untuk dinavigasi di jalan sempit dan tempat parkir yang sempit.

Namun, filosofi desain Honda "Man Maximum, Machine Minimum" memastikan bahwa ruang interior tidak terganggu.

Namun, perlu diingat poin terakhir itu – secara objektif memang ada banyak ruang, tetapi pelapis atap hitam secara visual memperkecilnya, setidaknya bagi saya.

Terasa sedikit sempit di bagian belakang, terutama jika dipadukan dengan atap yang miring.

Selain itu, fleksibilitas adalah keunggulan City Hatch. Kursi ULTRA tetap dipertahankan, memungkinkan berbagai konfigurasi untuk mengakomodasi segala hal mulai dari koper besar hingga tanaman tinggi.

Desain hatchback menambah kepraktisan ini dengan menyediakan akses mudah ke area kargo, sesuatu yang bahkan tidak dapat ditawarkan oleh City Sedan.

Perubahan pada interior juga mencakup pembaruan yang cermat. Pertama, kami senang mereka memutuskan untuk meningkatkan layar infotainment ke unit 8 inci definisi tinggi; peningkatan kualitasnya tentu terlihat, terlebih lagi saat menggunakan LaneWatch.

Barang bagus juga berlaku untuk penumpang belakang, karena sekarang ada beberapa port USB-C di dekat ventilasi AC. Port ini adalah tipe pengisian daya cepat, jadi seharusnya Cocomelon anak-anak Anda tetap menyala selama lima jam perjalanan.

Di tempat lain, City Hatchback RS (seperti yang kami kendarai secara eksklusif) melihat daftar Honda Sensing-nya diperluas dengan satu fungsi lagi, Lead Car Departure Notification (LCDN). Pada dasarnya, ia memberi tahu Anda bahwa mobil di depan telah bergerak, dan itu adalah sesuatu yang akan berguna, terutama dalam lalu lintas berhenti-jalan.

Meskipun berbagai peningkatan tersebut disambut baik, masih ada satu hal yang menurut kami bisa ditingkatkan – isolasi kebisingan masih menjadi kelemahan hatchback ini. Baik itu suara mesin yang menderu atau desiran angin pada kecepatan jalan raya, sedikit perhatian lebih di sini akan sangat membantu.

Di balik kapnya, City Hatchback RS e:HEV dilengkapi sistem hibrida yang menggabungkan mesin 1,5 liter dengan motor listrik dan baterai lithium-ion. Mesinnya menghasilkan tenaga 98 PS/127 PS, sementara motornya menghasilkan torsi instan 109 PS/253 Nm.

Tentu saja, yang ditonjolkan oleh hatchback ini adalah keiritan. Tenaganya lebih dari cukup untuk membawa Anda sepanjang jalan dan untuk menyalip serta berkendara dengan aman, sebuah pengalaman yang hadir berkat torsi instan dari motor listrik.



Di jalan raya, City Hatchback RS e:HEV menawarkan pengalaman berkendara yang seimbang. Nyaman, tenang, dan mudah dikendarai sehari-hari.

Suspensinya mampu meredam guncangan dengan baik, dan kabinnya tetap senyap – selain suara angin yang disebutkan tadi – sehingga menjadikannya tempat yang menyenangkan untuk menghabiskan waktu.

Bagi mereka yang lebih menyukai pengaturan yang lebih tradisional, tersedia opsi 1.5L DOHC i-VTEC (untuk model bensin S, E, V, dan RS), yang menawarkan tenaga 121 PS dan torsi 145 Nm, dengan konsumsi bahan bakar yang masih lumayan yaitu 5,6 liter per 100 km.

Meskipun mobil ini dilengkapi dengan berbagai fitur dan menawarkan efisiensi bahan bakar yang mengesankan, banderol harganya RM 112.900 mungkin membuat beberapa pembeli ragu. Namun, setidaknya jika Anda membelinya bulan ini, Anda dapat menghemat RM 3.000 berkat promosi perusahaan di bulan Agustus.

Meskipun demikian, jelas bahwa biaya model hibrida yang relatif lebih tinggi mungkin akan menghalangi beberapa calon pelanggan - meskipun kami akan katakan lagi bahwa meskipun Anda mendapatkan varian non-listrik, Anda tetap mendapatkan 90% dari tampilan dan manfaat kepraktisannya.

Jika ada, ini menimbulkan pertanyaan yang lebih luas: Haruskah efisiensi seperti itu terkunci pada titik harga yang lebih tinggi daripada yang lain? Manfaat teknologi hibrida - baik dalam hal penghematan bahan bakar maupun dampak lingkungan - harus dapat diakses oleh khalayak yang lebih luas.

Mungkin sudah saatnya insentif hibrida dievaluasi ulang di Malaysia, memastikan bahwa lebih banyak pengemudi dapat menikmati keuntungan dari kendaraan yang efisien tersebut, bukan hanya pandangan bahwa kendaraan listrik bertenaga baterai adalah segalanya.

Namun, penghargaan diberikan kepada Honda Malaysia karena berani bertahan dan menawarkan sistem penggerak ini pada mobil di segmen ini; mereka satu-satunya yang melakukannya saat ini, dan itu adalah sesuatu yang harus dirayakan.

Terlepas dari semua itu, Honda City Hatchback RS e:HEV harus menjadi pilihan utama Anda jika Anda sedang mencari mobil harian baru. Berbakat, keren, dan efisien – mobil ini punya bakat untuk menjadi pemenang.(*/saf/wapcar)