Honda Civic Sport 2025, Nyaman Dikendarai tapi Kurang Bertenaga
Nabil
Selasa, 01 Oktober 2024 - 20:44 WIB
Honda Civic Sport 2025, Nyaman Dikendarai tapi Kurang Bertenaga
LANGIT7.ID-, Jakarta- - Honda Civic 2025 hadir dengan sejumlah fitur menarik, termasuk varian hybrid baru yang menawarkan akselerasi impresif dan konsumsi bahan bakar yang irit. Model Civic Si yang sporty juga mendapat peningkatan, namun mobil standarnya tidak banyak berubah. Perubahan pada mesin non-hybrid Civic 2025 justru kurang menyenangkan: Selain menghilangkan opsi transmisi manual yang sebelumnya tersedia pada model hatchback, mobil ini juga menggunakan mesin baru yang kurang bertenaga dibanding sebelumnya.
Baca juga: Honda Prelude Manual Hybrid 2026, Mitos atau Kenyataan?
Penggantian mesin 2.0 liter inline-four dengan mesin baru lebih fokus pada efisiensi. Mesin baru ini menggunakan siklus Atkinson yang lebih hemat, namun menghasilkan tenaga dan torsi yang lebih rendah. Civic standar memang sudah termasuk mobil kompak dengan tenaga rendah, dan spesifikasi barunya yakni 150 hp dan torsi 133 lb-ft - turun 8 hp dan 5 lb-ft - semakin memperburuk keadaan. Mesin ini menjadi pilihan standar untuk trim LX dan Sport, sementara setup hybrid yang lebih menarik hanya tersedia pada trim yang lebih tinggi.
Di sirkuit pengujian, angka-angka tersebut membuktikan penurunan output yang sedikit. Civic Sport sedan 2025 yang kami uji 0,1 detik lebih lambat dibanding Civic Sport sedan 2022 yang hampir identik, mencapai 60 mph dalam waktu 8,9 detik yang tergolong lamban. Perbedaan ini mungkin tidak terlalu terasa saat berkendara, namun banyak kompetitor yang lebih cepat.
Baca juga: Toyota Prius 2024 Ditantang Honda Civic Hybrid 2025, Siapa Menang?
Kami memang merasakan peningkatan dalam hal kehalusan mesin baru ini. Getaran dan kebisingan yang masuk ke kabin saat akselerasi keras berkurang dibanding sebelumnya. Pada throttle terbuka penuh, tingkat kebisingan tercatat 78 desibel di alat pengukur kami, turun 6 desibel dibanding model sebelumnya. CVT Honda melakukan "perpindahan gigi" palsu dengan lebih baik dibanding kebanyakan transmisi lain, namun tetap bukan pasangan ideal untuk mesin naturally aspirated bertenaga rendah seperti ini. Mesin masih mendengung berisik saat menyalip atau bergabung ke jalan raya, membuat akselerasi keras terasa melelahkan.
Setidaknya ada manfaat dari segi efisiensi bahan bakar. Menurut perhitungan EPA, mesin baru ini menghasilkan peningkatan 1-2 mpg di semua aspek, dengan sedan LX standar kini mencapai 36 mpg dan sedan Sport seperti yang kami uji mencapai 34 mpg gabungan. (Civic Sport hatchback juga tersedia dengan mesin ini, dengan rating 34 mpg gabungan namun 1 mpg lebih rendah untuk berkendara di kota dan jalan raya dibanding sedan.) Kami belum berkesempatan menguji model 2025 dalam tes konsumsi bahan bakar jalan raya 75 mph kami untuk membandingkannya dengan hasil 36 mpg model lama.
Baca juga: Honda Prelude Manual Hybrid 2026, Mitos atau Kenyataan?
Penggantian mesin 2.0 liter inline-four dengan mesin baru lebih fokus pada efisiensi. Mesin baru ini menggunakan siklus Atkinson yang lebih hemat, namun menghasilkan tenaga dan torsi yang lebih rendah. Civic standar memang sudah termasuk mobil kompak dengan tenaga rendah, dan spesifikasi barunya yakni 150 hp dan torsi 133 lb-ft - turun 8 hp dan 5 lb-ft - semakin memperburuk keadaan. Mesin ini menjadi pilihan standar untuk trim LX dan Sport, sementara setup hybrid yang lebih menarik hanya tersedia pada trim yang lebih tinggi.
Di sirkuit pengujian, angka-angka tersebut membuktikan penurunan output yang sedikit. Civic Sport sedan 2025 yang kami uji 0,1 detik lebih lambat dibanding Civic Sport sedan 2022 yang hampir identik, mencapai 60 mph dalam waktu 8,9 detik yang tergolong lamban. Perbedaan ini mungkin tidak terlalu terasa saat berkendara, namun banyak kompetitor yang lebih cepat.
Baca juga: Toyota Prius 2024 Ditantang Honda Civic Hybrid 2025, Siapa Menang?
Kami memang merasakan peningkatan dalam hal kehalusan mesin baru ini. Getaran dan kebisingan yang masuk ke kabin saat akselerasi keras berkurang dibanding sebelumnya. Pada throttle terbuka penuh, tingkat kebisingan tercatat 78 desibel di alat pengukur kami, turun 6 desibel dibanding model sebelumnya. CVT Honda melakukan "perpindahan gigi" palsu dengan lebih baik dibanding kebanyakan transmisi lain, namun tetap bukan pasangan ideal untuk mesin naturally aspirated bertenaga rendah seperti ini. Mesin masih mendengung berisik saat menyalip atau bergabung ke jalan raya, membuat akselerasi keras terasa melelahkan.
Setidaknya ada manfaat dari segi efisiensi bahan bakar. Menurut perhitungan EPA, mesin baru ini menghasilkan peningkatan 1-2 mpg di semua aspek, dengan sedan LX standar kini mencapai 36 mpg dan sedan Sport seperti yang kami uji mencapai 34 mpg gabungan. (Civic Sport hatchback juga tersedia dengan mesin ini, dengan rating 34 mpg gabungan namun 1 mpg lebih rendah untuk berkendara di kota dan jalan raya dibanding sedan.) Kami belum berkesempatan menguji model 2025 dalam tes konsumsi bahan bakar jalan raya 75 mph kami untuk membandingkannya dengan hasil 36 mpg model lama.