BMW X3 Jadi SUV Mewah Yang Makin Keren dan Sesuatu Banget
Tim langit 7
Selasa, 19 November 2024 - 12:01 WIB
BMW X3 Jadi SUV Mewah Yang Makin Keren dan Sesuatu Banget
LANGIT7.ID-Jakarta;Anda mungkin tidak memperhatikanBMW X3, tetapi lihatlah sekeliling dan Anda akan melihatnya di mana-mana. Apa yang dimulai sebagai SUV seri 3 yang tangguh telah benar-benar berkembang dan populer, menjadi salah satu SUV mewah kompak paling populer.
Generasi keempat yang diuji coba dikendarai di Spartanburg, Carolina Selatan ini mungkin yang terbaik sejauh ini. Meskipun pilihannya lebih sedikit dari sebelumnya. X3 terbaru tidak lagi menggunakan versi sDrive berpenggerak roda belakang; kini hanya ada dua model, keduanya berpenggerak semua roda: X3 30 xDrive dan X3 M50 xDrive (yang terakhir lebih unggul dari M40i sebelumnya). Bagian terbaiknya adalah output dan penghematan bahan bakarnya meningkat, tetapi Anda tidak perlu membayar lebih mahal dari sebelumnya.
Apa yang Berbeda
BMW X3 baru berasal dari aliran desain yang lebih panjang, lebih rendah, dan lebih lebar. Memang, kita tidak banyak bicara, dan jarak sumbu roda 112,8 inci tetap tidak berubah sejak generasi terakhir memulai debutnya pada tahun 2017. Namun, X3 30 xDrive lebih panjang 1,3 inci, lebih rendah 0,6 inci, dan sekitar satu inci lebih lebar. Bahasa desainnya mirip dengan SUV iX. Ia menghilangkan pelapis di sekitar lengkungan roda, lampu depannya melengkung dengan bodi ke spatbor, dan memiliki gagang pintu yang rata. Kisi-kisi kembarnya lebih tinggi dari sebelumnya. Namun, tingginya tidak mendekati iX; perlakuan ini jauh lebih tidak menyinggung, dan orang bahkan bisa menyebutnya tampan karena kisi-kisinya tidak membelah bemper depan.
Di dalam, jarak sumbu roda yang tidak berubah cukup banyak membuat volume penumpang depan dan belakang tetap sama, tetapi tidak masalah karena pengemudi uji kami yang tingginya enam kaki dua inci dapat duduk dengan nyaman di belakangnya. Dimensi interiornya hanya berjarak satu inci dari mobil lama. Namun, perlu dicatat bahwa angka-angka tahun 2025 mengasumsikan Anda memiliki atap panorama Sky Lounge yang panjang penuh. Ini adalah panel kaca tetap dengan layar buram yang dapat digulung ke belakang. Mobil ini terasa lebih lapang, begitu pula dasbor yang jauh lebih rendah yang dilengkapi layar lengkung bergaya iX dan ventilasi udara sentral yang dikonfigurasi ulang yang jauh lebih rendah.
Kontroler iDrive yang sudah dikenal dan layar lengkung menjalankan Sistem Operasi BMW 9, pengembangan internal dari tumpukan perangkat lunak Android Open Source Project (AOSP). Kontrolnya cukup sederhana, tetapi terkadang Anda perlu turun tiga tingkat untuk mematikan fitur tertentu. Memang, ini sebagian besar adalah hal yang Anda lakukan saat parkir dan terikat pada kunci pemilik tertentu, dan tidak mengganggu mengemudi. Di depan tuas persneling, yang sangat mirip dengan iX, terdapat sumur terbuka dengan dua tempat menaruh gelas, bantalan pengisi daya nirkabel, dan beberapa port USB-C. Ini benar-benar menarik, dan sangat praktis.
Panjang bodi yang lebih panjang sebagian besar dicangkokkan ke bagian belakang yang menjorok, yang juga sedikit lebih lebar berkat jalur belakang yang sedikit diperlebar. Hasilnya adalah peningkatan ruang kargo belakang hampir 10 persen, dari 29 menjadi 32 kaki kubik dengan kursi terangkat. Lipat sandaran kursi ke bawah, dan kapasitas kargo maksimum juga meningkat, dari 63 menjadi 67 kubus.
Generasi keempat yang diuji coba dikendarai di Spartanburg, Carolina Selatan ini mungkin yang terbaik sejauh ini. Meskipun pilihannya lebih sedikit dari sebelumnya. X3 terbaru tidak lagi menggunakan versi sDrive berpenggerak roda belakang; kini hanya ada dua model, keduanya berpenggerak semua roda: X3 30 xDrive dan X3 M50 xDrive (yang terakhir lebih unggul dari M40i sebelumnya). Bagian terbaiknya adalah output dan penghematan bahan bakarnya meningkat, tetapi Anda tidak perlu membayar lebih mahal dari sebelumnya.
Apa yang Berbeda
BMW X3 baru berasal dari aliran desain yang lebih panjang, lebih rendah, dan lebih lebar. Memang, kita tidak banyak bicara, dan jarak sumbu roda 112,8 inci tetap tidak berubah sejak generasi terakhir memulai debutnya pada tahun 2017. Namun, X3 30 xDrive lebih panjang 1,3 inci, lebih rendah 0,6 inci, dan sekitar satu inci lebih lebar. Bahasa desainnya mirip dengan SUV iX. Ia menghilangkan pelapis di sekitar lengkungan roda, lampu depannya melengkung dengan bodi ke spatbor, dan memiliki gagang pintu yang rata. Kisi-kisi kembarnya lebih tinggi dari sebelumnya. Namun, tingginya tidak mendekati iX; perlakuan ini jauh lebih tidak menyinggung, dan orang bahkan bisa menyebutnya tampan karena kisi-kisinya tidak membelah bemper depan.
Di dalam, jarak sumbu roda yang tidak berubah cukup banyak membuat volume penumpang depan dan belakang tetap sama, tetapi tidak masalah karena pengemudi uji kami yang tingginya enam kaki dua inci dapat duduk dengan nyaman di belakangnya. Dimensi interiornya hanya berjarak satu inci dari mobil lama. Namun, perlu dicatat bahwa angka-angka tahun 2025 mengasumsikan Anda memiliki atap panorama Sky Lounge yang panjang penuh. Ini adalah panel kaca tetap dengan layar buram yang dapat digulung ke belakang. Mobil ini terasa lebih lapang, begitu pula dasbor yang jauh lebih rendah yang dilengkapi layar lengkung bergaya iX dan ventilasi udara sentral yang dikonfigurasi ulang yang jauh lebih rendah.
Kontroler iDrive yang sudah dikenal dan layar lengkung menjalankan Sistem Operasi BMW 9, pengembangan internal dari tumpukan perangkat lunak Android Open Source Project (AOSP). Kontrolnya cukup sederhana, tetapi terkadang Anda perlu turun tiga tingkat untuk mematikan fitur tertentu. Memang, ini sebagian besar adalah hal yang Anda lakukan saat parkir dan terikat pada kunci pemilik tertentu, dan tidak mengganggu mengemudi. Di depan tuas persneling, yang sangat mirip dengan iX, terdapat sumur terbuka dengan dua tempat menaruh gelas, bantalan pengisi daya nirkabel, dan beberapa port USB-C. Ini benar-benar menarik, dan sangat praktis.
Panjang bodi yang lebih panjang sebagian besar dicangkokkan ke bagian belakang yang menjorok, yang juga sedikit lebih lebar berkat jalur belakang yang sedikit diperlebar. Hasilnya adalah peningkatan ruang kargo belakang hampir 10 persen, dari 29 menjadi 32 kaki kubik dengan kursi terangkat. Lipat sandaran kursi ke bawah, dan kapasitas kargo maksimum juga meningkat, dari 63 menjadi 67 kubus.