Porsche Taycan Terbaru Mengadopsi Fitur Paling Menarik dari Hyundai Ioniq 5 N
Dwi sasongko
Kamis, 18 Juni 2026 - 07:36 WIB
Porsche Taycan Terbaru Mengadopsi Fitur Paling Menarik dari Hyundai Ioniq 5 N
LANGIT7.ID-Jakarta; Mungkin sulit dipercaya, tetapi Porsche Taycan, mobil listrik massal pertama pabrikan Jerman ini, sebenarnya sudah cukup tua. Model pertamanya dimulai pada tahun 2020, yang berarti model 2027 akan menjadi tahun kedelapan bagi sedan sport ini. Namun, Porsche terus bekerja keras agar Taycan tetap relevan dengan menambahkan berbagai model, varian wagon, dan peningkatan performa tinggi. Model terbaru ini pun tak berbeda, hadir dengan kapasitas baterai lebih besar untuk varian entry-level, sistem infotainment baru, serta fitur yang sebelumnya dipelopori oleh Hyundai.
Porsche Ikut Tren Transmisi Simulasi
Saat Hyundai Ioniq 5 N diluncurkan dengan kemampuan berpindah gigi palsu lengkap dengan tachometer (indikator putaran mesin) semu, kami tak pernah menduga fitur ini akan menjadi hampir wajib pada EV dan hybrid berorientasi performa. Kia dan Genesis menambahkannya ke EV cepat mereka yang berbasis platform Ioniq 5 N, Honda menghadirkannya di Prelude, BMW akan menyertakannya di i3M, dan kini Porsche pun menambahkannya ke Taycan.
Seperti halnya produk grup Hyundai, sistem di Taycan ini mensimulasikan transmisi otomatis 8-percepatan dan dapat dioperasikan dalam mode otomatis atau manual. Sebuah tachometer muncul di layar dengan indikator "gigi", dan suara akselerasi yang dipompa melalui sistem audio akan meniru naiknya "putaran mesin".
Menariknya, fitur ini tidak standar kecuali pada varian Turbo GT. Di semua Taycan lainnya, fitur transmisi simulasi yang disebut "E-Shift" ini merupakan opsi berbayar yang menambahkan setir berbeda dengan paddle shifter dan sakelar untuk mengaktifkan sistem. Porsche belum menyebutkan berapa biaya tambahan untuk E-Shift.
Taycan Dasar Dapat Baterai Besar
Perubahan yang lebih signifikan pada lini Taycan adalah Porsche menjadikan baterai 105 kWh yang lebih besar, yang disebut "Performance Battery Plus", sebagai fitur standar pada Taycan dasar, Taycan 4, dan Taycan 4S. Sepanjang model tahun 2026, ketiga varian tersebut masih menggunakan baterai 89 kWh, dengan baterai yang lebih besar sebagai opsi.
Porsche Ikut Tren Transmisi Simulasi
Saat Hyundai Ioniq 5 N diluncurkan dengan kemampuan berpindah gigi palsu lengkap dengan tachometer (indikator putaran mesin) semu, kami tak pernah menduga fitur ini akan menjadi hampir wajib pada EV dan hybrid berorientasi performa. Kia dan Genesis menambahkannya ke EV cepat mereka yang berbasis platform Ioniq 5 N, Honda menghadirkannya di Prelude, BMW akan menyertakannya di i3M, dan kini Porsche pun menambahkannya ke Taycan.
Seperti halnya produk grup Hyundai, sistem di Taycan ini mensimulasikan transmisi otomatis 8-percepatan dan dapat dioperasikan dalam mode otomatis atau manual. Sebuah tachometer muncul di layar dengan indikator "gigi", dan suara akselerasi yang dipompa melalui sistem audio akan meniru naiknya "putaran mesin".
Menariknya, fitur ini tidak standar kecuali pada varian Turbo GT. Di semua Taycan lainnya, fitur transmisi simulasi yang disebut "E-Shift" ini merupakan opsi berbayar yang menambahkan setir berbeda dengan paddle shifter dan sakelar untuk mengaktifkan sistem. Porsche belum menyebutkan berapa biaya tambahan untuk E-Shift.
Taycan Dasar Dapat Baterai Besar
Perubahan yang lebih signifikan pada lini Taycan adalah Porsche menjadikan baterai 105 kWh yang lebih besar, yang disebut "Performance Battery Plus", sebagai fitur standar pada Taycan dasar, Taycan 4, dan Taycan 4S. Sepanjang model tahun 2026, ketiga varian tersebut masih menggunakan baterai 89 kWh, dengan baterai yang lebih besar sebagai opsi.