10 Model Paling Sukses Dalam Sejarah Honda

LANGIT7.ID-Jakarta; Mimpi kecil bisa menjadi sukses besar, itu belum menjadi jaminan. Lihat dulu prosesnya. Tapi, yang kecil bisa menjadi besar, itu memang terjadi pada Honda. Ingat kebangkitan Honda? Awalnya dari pemain kecil di pasar mobil Jepang. Kemudian bisa menjadi raksasa global. Pada awal tahun 70-an, keuangan Honda berada dalam kesulitan karena rendahnya penjualan dari model yang diproduksi. Akibatnya sebagian besar lini produksi kosong dan dana pengembangan hampir habis. Namun, serangkaian model yang sukses sepanjang dekade ini berhasil mengubah nasib perusahaan. Tidak hanya mengamankan masa depannya namun juga melambungkannya menjadi pusat perhatian global.

Meski mencapai puncak penjualan baru, nampaknya para bos selalu mengingat pengalaman fase perusahaan mendekati kematian. Para bos tidak pernah puas dan berpuas diri dan selalu bersemangat untuk terus berinovasi. Hasilnya, merek-merek paling terkenal dari Honda secara konsisten tetap menjadi yang terbaik di segmennya masing-masing, bahkan setelah puluhan tahun persaingan terus berkembang, tetap saja mampu menjadi market leader. Selain ikon terbesarnya, Honda juga menawarkan sejumlah model yang sebenarnya kurang terkenal tetapi telah terbukti sukses dalam hal lain. Mereka telah memelopori pendekatan desain baru, membantu mendefinisikan keseluruhan segmen, memenangkan hati para peminat, atau terkadang gabungan ketiganya. Berikut adalah nama-nama terhebat perusahaan sejauh ini.

HONDA CIVIC



Hanya sedikit papan nama mobil yang mendapat pengakuan global sebanyak Honda Civic. Telah diproduksi secara konstan sejak tahun 1972, dengan masing-masing dari 11 generasinya tidak pernah menyimpang terlalu banyak dari formula efisiensi, keterjangkauan, dan kepraktisan mobil aslinya. Dengan peluncuran Civic Type-R, Honda menambahkan sedikit performa ke dalamnya, dengan setiap literasi baru meningkatkan kemampuan model sebelumnya baik di jalan raya maupun trek.

Daya tarik langsung dari mobil ini telah membuatnya menjadi mobil terlaris secara konsisten di banyak pasar otomotif terbesar di dunia, dengan Honda menjual lebih dari 27 juta unit dalam setengah abad pertama penjualan Civic. Generasi terbaru diluncurkan pada tahun 2022, dengan varian dan spesifikasi teratas di kisarannya adalah Civic Type-R. Mobil itu mendapat skor 10/10 yang langka dari SlashGear, dengan pengulas hampir tidak menemukan hal yang tidak disukai tentang keseimbangan performa mobil dan kegunaan sehari-hari. Meskipun pasar baru-baru ini beralih dari mobil kecil, dapat dikatakan bahwa Civic berada dalam kondisi kesehatan yang bisa dibilang lebih baik dari sebelumnya.

HONDA ACCORD



Accord adalah salah satu merek Honda yang paling lama bertahan, diproduksi terus-menerus sejak tahun 1976. Sama seperti Civic, hingga saat ini telah ada 11 generasi, dengan evolusi yang stabil di antara masing-masing generasi. Meskipun Accord paling dikenal sebagai sedan, awalnya dikembangkan sebagai hatchback tiga pintu, dirancang untuk menjadi alternatif yang lebih berkelas dibandingkan Civic. Namun varian sedan yang diperkenalkan pada tahun 1979 menjadi pilihan utama pembeli saat mobil generasi kedua tersebut debut pada tahun 1981.

Untuk beberapa generasi pertama, Accord sebagian besar tetap sama di setiap wilayah di mana mobil tersebut dijual, namun dengan peluncuran mobil generasi keenam pada tahun 1997, sebuah strategi baru diujicobakan. Honda membuat Accord yang berbeda untuk Eropa, Asia, dan Amerika, masing-masing dengan perbedaan mekanis dan gaya yang dirancang untuk menarik pembeli di wilayah tersebut. Accords pasar Amerika Honda dibuat di Amerika, menjadi mobil berlencana Jepang pertama yang dibuat di AS pada tahun 1982.

Honda Accord generasi saat ini mungkin sangat berbeda dibandingkan dengan generasi aslinya, dengan powertrain hybrid yang kini ditawarkan, namun daya tarik mobil ini tetap sama seperti biasanya. Sama seperti mesin CVCC yang muncul pada Accord generasi pertama, powertrain Accord Hybrid terbaru sangat efisien, sementara kabinnya dirancang dengan cermat dan cukup luas.

HONDA PRELUDE


Beberapa orang menganggap Prelude sebagai rahasia terbaik Honda, karena tidak memiliki profil setinggi merek lainnya meskipun berpengaruh dan selalu populer sepanjang siklus hidupnya. Ini dimulai dengan lambat – secara harafiah – pada tahun 1978, dengan mobil generasi pertama yang kurang bertenaga digantikan oleh generasi kedua pada tahun 1983. Percobaan kedua Honda secara signifikan lebih baik daripada yang pertama, dengan 110 tenaga kuda yang ditawarkan dalam varian spesifikasi teratas.

Generasi ketiga memulai debutnya pada tahun 1988 dan menampilkan beberapa inovasi era gelembung terbaik Honda, termasuk sistem kemudi empat roda dan mesin 2.0L DOHC untuk Si yang menghasilkan 135 tenaga kuda. Generasi keempat dan kelima terus mengesankan baik jurnalis maupun pembeli, dan saat coupe sporty ini dihentikan pada tahun 2001, lebih dari 800.000 unit telah terjual. Setelah seperempat abad berlalu, laporan terbaru menunjukkan bahwa Honda berencana meluncurkan generasi baru Prelude pada tahun 2026, meskipun sejauh ini hanya sedikit detail yang telah dikonfirmasi.

HONDA CR-V



SUV dan crossover telah berubah dari segmen pasar yang cukup khusus beberapa dekade lalu menjadi salah satu model bodi paling populer saat ini. Peningkatan tersebut tidak lepas dari kesuksesan model seperti Honda CR-V, yang tetap menjadi produk terlaris sejak pertama kali diluncurkan pada tahun 1997. Tim pengembangan Honda telah melihat adanya kesenjangan di pasar pada tahun 90an. dengan pembeli menginginkan ruang dan kepraktisan yang dapat diberikan oleh sebuah SUV tetapi tidak mau berkompromi dengan dinamika dan kenyamanan berkendara seperti mobil. CR-V dirancang untuk menjembatani kesenjangan tersebut, menjadi pionir awal dari segmen yang sekarang paling sering disebut sebagai crossover.

CR-V generasi pertama sangat melekat pada gaya SUV kotak tradisional yang umum pada saat itu, namun generasi berikutnya secara bertahap memperkenalkan gaya yang lebih bulat dan aerodinamis. CR-V generasi ketiga yang diperkenalkan pada tahun 2007 mengalami perombakan gaya yang paling drastis, dengan model selanjutnya menampilkan perubahan bertahap hingga peluncuran CR-V generasi keenam pada tahun 2023. Mobil ini tersedia dalam bentuk bahan bakar saja dan hibrida, dengan Honda tetap bertahan. menerapkan strategi elektrifikasi yang lebih hati-hati dibandingkan banyak pabrikan lain. Ada alasan bagus untuk itu: CR-V terus terbukti populer di kalangan pembeli, sehingga Honda memiliki sedikit insentif untuk melakukan hal tersebut.

HONDA CR-X



Honda CR-X mengalami beberapa literasi berbeda selama dijual, namun selalu terkait erat dengan Civic yang menjadi basisnya. Generasi pertama diluncurkan pada tahun 1984 sebagai pilihan yang lebih sporty bagi pembeli yang menginginkan kepraktisan sebuah Civic namun dengan kenikmatan berkendara yang lebih baik. Generasi kedua diluncurkan pada tahun 1988 dan mengikuti etos yang sama. CR-X Si dianggap sebagai model terbaik bagi sebagian besar kolektor, dengan tenaga yang ditingkatkan dan penanganan yang tajam, namun versi spesifikasi lebih rendah dengan mesin Civic standar adalah pilihan paling populer saat mobil masih baru.

Nama CR-X juga akan digunakan pada CR-X Del Sol, terkadang disebut Civic Del Sol atau hanya Del Sol. Mobil baru ini tidak pernah mendapatkan basis penggemar yang sama seperti model CR-X sebelumnya, dengan dinamika berkendara yang lebih lembut dan atap yang terkenal bocor, dan dihentikan produksinya tanpa penggantinya. Nama CR-X saat ini sebagian besar diasosiasikan dengan mobil generasi pertama dan kedua, dengan beberapa peminat berpendapat bahwa mobil tersebut mewakili model terbaik Honda yang berfokus pada selera pengemudi dan terjangkau.

HONDA ACURA



Meskipun Acura Integra generasi saat ini telah menerima pujian yang tinggi dari para pengulas - termasuk SlashGear - penting untuk melihat ke belakang untuk melihat dengan tepat mengapa papan nama tersebut dijunjung tinggi. Ini merupakan bagian integral dari jajaran awal Acura ketika diluncurkan di AS, membantu memperkenalkan merek tersebut kepada pembeli untuk pertama kalinya. Di tempat lain di dunia, di mana Integra memakai lencana Honda, Integra juga diterima dengan baik, terutama pada generasi ketiga Type-R.

Mesin VTEC putaran tinggi sudah siap untuk melewati jalan belakang, dan penanganannya sama tajamnya dengan mobil penggerak roda depan lainnya yang ada di pasaran. Beberapa kritikus bahkan hingga saat ini berpendapat bahwa DC2 Integra Type-R tidak pernah sebaik ini. Dengan warisan yang begitu kaya, dapat dikatakan bahwa Integra yang dihidupkan kembali memiliki standar tinggi yang harus dipenuhi, namun waktu yang dihabiskan SlashGear dengan mobil tersebut di pegunungan California menegaskan bahwa berkendara sama menyenangkannya seperti yang diharapkan.

HONDA S2000



Tidak seperti banyak model terkenal Honda lainnya, Honda S2000 tidak dianggap sukses secara universal saat diluncurkan. Mobil ini, antara lain, terlihat sedikit kurang bertenaga dibandingkan para pesaingnya, karena mesin mobil F20C perlu didorong hingga batas maksimalnya untuk mendapatkan hasil terbaik. Namun, selama bertahun-tahun, keunikan yang dianggap sebagai salah satu kekurangannya saat diluncurkan telah menjadi salah satu elemen desain mobil yang paling dipuji. Sejak saat itu, belum ada yang seperti ini, baik dari Honda maupun produsen mobil lainnya.

S2000 dijalankan selama dua generasi antara tahun 1999 dan 2009, dengan model AP2 yang lebih baru menawarkan tenaga ekstra dan penanganan yang lebih baik dibandingkan dengan AP1 asli. Yang pertama berkat mesin baru, diberi kode F22C1, yang meningkatkan perpindahan sebesar 0,2L menjadi 2,2L. Mesin baru ini meningkatkan torsi low end, namun dengan mengorbankan sedikit pengurangan redline mobil dari batas aslinya yang setinggi 9.000 rpm. Sejak penghentian produksi mobil tersebut pada akhir tahun 00-an, rumor terus-menerus muncul bahwa S2000 baru akan segera hadir, namun sejauh ini, Honda belum mengonfirmasi rencana apa pun untuk menghidupkan kembali nama tersebut.

HONDA JAZZ



Honda Fit, yang dikenal di beberapa pasar sebagai Jazz, tidak pernah sukses besar di Amerika. Honda menghentikan model tersebut di AS pada tahun 2020 setelah hanya menjual 32.000 unit pada tahun sebelumnya, yang secara efektif menggantikannya dalam jajaran crossover HR-V. Namun, di belahan dunia lain, Fit telah meraih kesuksesan yang luar biasa. Honda diam-diam menghasilkan lebih dari 3,5 juta unit selama dekade pertama penjualan mobil tersebut, dan meluncurkan model generasi keempat pada tahun 2020 dengan harapan dapat menjual 120.000 unit per tahun di Jepang saja.

Dari generasi ke generasi, Jazz selalu mengutamakan kepraktisan dan keselamatan dibandingkan kenyamanan pengemudi, dan sebagai hasilnya, Jazz memiliki reputasi menarik bagi pengemudi berusia lanjut di beberapa pasar. Generasi terbaru telah mencoba untuk menggoyahkan reputasi tersebut dengan hasil yang beragam, namun meskipun tidak dianggap sebagai pilihan para penggemar, popularitasnya yang terus berlanjut di kalangan pengemudi yang mencari jalan perkotaan yang nyaman telah menjadikannya andalan jajaran Honda di Eropa dan Asia.

HONDA ACURA NSX



"New Sportscar eXperimental" yang asli, yang lebih dikenal oleh para penggemarnya sebagai NSX, merupakan tonggak sejarah baik dalam sejarah Honda maupun mobil Jepang secara keseluruhan. Penanganannya sempurna sampai-sampai Gordon Murray menggunakannya sebagai tolok ukur untuk mengembangkan McLaren F1, dan gayanya sangat unik hingga saat ini ia menonjol di tengah kerumunan supercar. Peluncuran NSX pada tahun 1989 membuat para pembuat mobil Eropa lengah — inilah mobil yang dapat bersaing dengan mobil eksotik dalam hal performa, namun tetap membanggakan keandalan dan kualitas pembuatan Jepang.

Mesin VTEC V6-nya tidak terlalu bertenaga di atas kertas, menghasilkan 270 tenaga kuda, tetapi NSX mengimbanginya dengan menjadi lebih ringan dan gesit dibandingkan yang lain. Sifatnya yang inovatif masih belum cukup bagi Honda, namun merek tersebut terus mengubah dan menyempurnakan mobil halo hingga dihentikan produksinya pada tahun 2005.

NSX generasi kedua akhirnya diluncurkan lebih dari satu dekade kemudian, menerima sambutan yang lebih beragam dibandingkan pendahulunya. Beberapa orang menganggap kinerjanya kurang baik, sementara yang lain mengkritik tingkat keterlibatan pengemudi yang ditawarkan. Namun, pada saat NSX Type S diluncurkan, penguji SlashGear merasa bahwa mobil tersebut telah disempurnakan agar terinspirasi seperti aslinya. Angka penjualan tetap rendah selama umur generasi kedua, dengan mobil tersebut dihentikan produksinya pada akhir tahun 2022.

HONDA ODYSSEY



Minivan saat ini masih jauh dari segmen yang digemari seperti dulu, namun hal itu tidak mengurangi kesuksesan model yang berumur paling panjang seperti Honda Odyssey. Odyssey adalah mobil favorit bagi keluarga selama beberapa dekade, dan pertama kali diluncurkan di Amerika pada tahun 1995. Produk ini datang relatif terlambat – minivan khusus segmen seperti Dodge Caravan sudah ada selama satu dekade — tetapi Odyssey dengan cepat memperoleh pangsa pasar berkat untuk pengendaraannya yang halus dan desain praktisnya.

Seperti kebanyakan model terlaris Honda, generasi Odyssey berikutnya mengikuti jalur evolusi yang cermat, bukan revolusi, menambahkan tenaga ekstra, teknologi yang lebih standar, dan meningkatkan keselamatan pada setiap model baru. Van ini kini memasuki generasi kelima dan masih menawarkan daya tarik inti yang sama seperti model asli tahun 90-an, meskipun dengan banyak perbaikan kecil. Meskipun beberapa model tahun Odyssey merupakan pilihan yang lebih aman untuk dibeli bekas dibandingkan yang lain, tingkat keandalan minivan yang secara umum konsisten telah membuat contoh-contoh tersebut terus beredar di ruang pamer selama hampir 30 tahun tanpa ada tanda-tanda akan berhenti dalam waktu dekat.(*/slashgear)