Honda Super Cub: Kisah Motor Legendaris yang Mendunia dengan 100 Juta Unit Terjual

LANGIT7.ID-, Jakarta- - Volkswagen Beetle telah memproduksi lebih dari 23 juta unit selama 65 tahun. Ford F-Series menjadi pickup truck terlaris di AS sejak 1977 dengan 40 juta unit. Toyota Corolla telah terjual lebih dari 43 juta unit dalam 11 generasi. Namun semua angka itu masih kalah dengan pencapaian Honda Super Cub.

Honda Super Cub adalah motor terlaris sepanjang masa dengan penjualan lebih dari 100 juta unit di seluruh dunia. Motor ini mengubah wajah transportasi Asia Tenggara dan menjadi produk Honda pertama yang masuk pasar Amerika. Sejak 1958, motor mungil dengan warna merah-putih khas Honda ini telah menjadi ikon yang tak lekang waktu, tampil dengan desain yang seolah-olah seperti kendaraan yang dipakai peri Santa di bengkelnya.

Namun pada Mei 2025, Honda akan menghentikan produksi Super Cub 50cc untuk pasar Jepang. Motor legendaris ini mulai tersisih oleh sepeda dan skuter listrik. Selain itu, model terkini Super Cub juga tidak mampu memenuhi standar emisi. Ini menandai berakhirnya sebuah era.

Baca juga: Menggemaskan! Honda Super Cub Edisi Hello Kitty 50th Anniversary Resmi Meluncur, Desainnya Bikin Jatuh Hati



Meski begitu, seperti VW Beetle yang terakhir dipasarkan di AS tahun 1979 namun kulturnya masih bertahan bagai kecoa yang tak bisa mati, Super Cub bekas masih banyak ditemukan di Jepang dan Asia Timur. Alasannya sederhana: mesin mudah dirawat, asyik dikendarai, murah, dan praktis.

Super Cub 125cc masih tetap diproduksi, dan lini miniMoto Honda yang terdiri dari 6 model telah mengadopsi semangat original Super Cub ke era modern. Seperti kata Dr. Johnson, "Kalau bosan dengan Grom, berarti bosan dengan hidup."

Bertemu Orang-orang Baik dengan Honda, Termasuk Soichiro

"Waigaya" bukan kata bahasa Jepang tapi menjadi filosofi inti Honda. Istilah ini diciptakan Takeo Fujisawa, ahli keuangan yang menjadi rekan penting Soichiro Honda yang sangat bersemangat. Kata ini berarti "pertemuan riuh" dan masih diterapkan di Honda, mencerminkan semangat gotong royong dimana ide semua orang dipertimbangkan.

Dipertimbangkan, tapi tidak selalu dihormati. Selama pengembangan Super Cub, Tuan Honda sering berteriak "Baka-yaro!" saat diskusi memanas, yang artinya "dasar bodoh!". Soichiro tidak segan memukul kepala atau menghajar dengan kunci pas sesekali.



Namun mungkin dorongan kuat inilah yang diperlukan untuk memecahkan resep Super Cub original, karena misi awalnya tampak mustahil. Terinspirasi melihat orang Eropa mengendarai NSU dan Vespa kecil, Fujisawa membuat rencana motor rakyat jenis baru. Dia ingin pengantar barang bisa mengoperasikannya dengan satu tangan, cukup tangguh untuk jalan Jepang yang kebanyakan belum beraspal, dan ukurannya cocok untuk semua pengendara. Dan juga, bisakah tim teknik menghasilkan tenaga empat kali lipat dari mesin 50cc dua langkah yang ada dengan membuat mesin empat langkah katup atas pertama di dunia?

Baca juga: Inovasi Skutik Retro, Honda Scoopy 2025 Meluncur dengan Desain Revolusioner dan Fitur Premium

Awalnya Honda tidak tertarik, lebih memilih bermimpi memenangkan balapan Isle of Man TT. Fujisawa tetap gigih, Soichiro memberikan intensitas penuhnya, dan tim menciptakan terobosan setara Ford Model T.

Super Cub 50 produksi pertama memiliki rangka step-through, mesin silinder tunggal 50cc yang bisa mencapai 9.500 rpm, transmisi semi-otomatis tiga percepatan dengan kopling sentrifugal, dan fairing plastik untuk melindungi pengendara dari angin dan debu. Motor ini juga memiliki ban 17 inci yang jauh lebih cocok untuk berbagai medan dibanding ban kecil skuter saat itu. Ditambah lagi, mesin yang terpasang rendah di tengah memberikan keseimbangan yang baik.

Super Cub langsung sukses di Jepang; Di tahun keduanya, Super Cub menyumbang 60 persen dari semua penjualan motor domestik. Namun Fujisawa bermimpi lebih besar dan melirik ke seberang Pasifik. Saat itu, pasar motor di AS sangat kecil, hanya 60.000 motor terjual per tahun (Honda sudah menjual 100.000 unit lebih banyak dari itu di Jepang).

Dengan harga murah ($295 di tahun 1963, sekitar $3.000 sekarang) dan tampilan ramah, Super Cub menjadi mainan ideal bagi konsumen Amerika, bukan sekedar solusi mobilitas praktis seperti di Jepang. Grey Advertising dari New York membeli konsep proyek kelas mahasiswa UCLA dan mengubahnya menjadi kampanye "You Meet The Nicest People On A Honda".



Menampilkan gambar berwarna cerah dari berbagai orang biasa—dan yang lebih penting, terhormat—mengendarai Honda Super Cub, kampanye ini sangat sukses. Penjualan melonjak drastis, sampai-sampai presiden American Honda Kihachiro Kawashima kadang harus turun tangan mengemudikan truk pengiriman.

Model CA100 untuk ekspor dilengkapi jok ganda, yang menginspirasi Beach Boys menciptakan lagu Little Honda, dengan lirik, "Ini bukan motor besar, hanya motor kecil yang asyik. Lebih menyenangkan dari segerombolan monyet, motor roda dua ini." Awalnya, produsen lain mengira pengendara Super Cub nantinya akan beralih ke motor Inggris atau Amerika yang lebih besar. Nyatanya, Honda terus menawarkan model dengan mesin lebih besar, berkembang menjadi produsen motor terbesar di dunia.

Kapcai: Super Cub di Asia Tenggara

Di jalan kecil di Vancouver, British Columbia, Dennis Cheong menyalakan Honda Passport 1983 modifikasinya, dan suara dengungnya yang khas mengingatkan pada suasana Kuala Lumpur. Kreasi Cheong adalah Street Cub, replika setia dari Super Cub modifikasi Malaysia, otentik dan unik gayanya.

Dia membangunnya sendiri di bengkel basement kecilnya, yang saat ini berisi sekitar delapan rangka Honda kecil, termasuk proyek terbaru merestorasi C65 1968 dengan biaya lebih murah dari Honda Trail 125 baru. Latar belakang Malaysia Cheong membuatnya mendalami scene Kapcai (istilah umum untuk motor sejenis Cub, Honda atau bukan), dan karena modifikasi motor adalah kegiatan bawah tanah di sana, gaya ini jarang terlihat di Amerika.

Sementara Super Cub tiba di Amerika bagai petir menyambar, perkembangannya di Asia Tenggara lebih lambat, mengikuti pertumbuhan ekonomi negara-negara setempat. Pengecualiannya adalah Vietnam, yang menerima 750.000 motor Honda impor, hampir semuanya Super Cub, selama perang Vietnam—James May memilih Super Cub saat Top Gear special di Vietnam. Di seluruh Asia, ada berbagai varian Super Cub ekspor dan istilah lokal untuk mereka: di Indonesia, Cub disebut bebek; di Filipina, XRM110 adalah Super Cub dengan sentuhan motocross.

Semangat Super Cub

Kini, Honda Super Cub tampak seperti produk lawas yang mempesona, masih menyisakan optimisme pertengahan abad dengan fairing tertutup dan lekukan mengalirnya. Dalam bentuk 125cc, penjualannya tidak besar di AS, dan di Kanada, Honda bahkan tidak menawarkannya.



Tapi model aslinya telah melahirkan berbagai produk terkait: Motor standar Grom, minibike Dax dan Monkey, Trail 125 yang petualang, dan Navi yang ekonomis. Mari kita lihat sekilas yang terakhir ini.

Dengan harga hanya $1.995, Navi mungkin produk Honda yang paling mendekati Super Cub era 1960-an awal, mainan mobilitas yang menyenangkan dan ramah untuk semua pengendara. Praktis! Murah! Karena ini Honda, mungkin akan bertahan sampai akhir zaman. Yang paling penting, Navi adalah salah satu cara paling efisien untuk mengubah bensin menjadi kesenangan berkendara yang membuatmu tertawa dalam helm.

Dalam hal ini, inilah esensi sejati Super Cub, diwariskan pada Honda terkecil ini seperti pendeta memberkati anak saat pembaptisan. Lahir dari semangat Soichiro dan keberanian Fujisawa, mesin yang memotorisi Asia dan memperkenalkan sepeda motor ke Amerika, ikon budaya dan sejarah, Super Cub mengubah dunia. Ia melakukannya dengan menyentuh kebenaran manusia yang mendasar. Ketika sesuatu menggerakkan kita, kita mencintainya.