Honda Accord Generasi ke-11: Mobil Sedan yang Bisa Membuat Kita Jatuh Cinta Lagi pada Sedan

LANGIT7.ID-Jakarta; Apakah Anda kesulitan mendapatkan perhatian di Tinder? Atau mungkin susah dapat janji kencan kedua? Nah, mungkin mobil ini bisa jadi solusinya!

Honda Accord generasi ke-11 telah hadir, dengan warna Meteoroid Grey Metallic. Tapi tunggu dulu, sebelum Anda mengesampingkannya, Honda menggambarkan konsep desain eksteriornya sebagai "creative black tie", dengan gaya yang "dirancang untuk membuat pengemudinya terlihat sukses dan menarik".

Apakah ini berhasil? Selama seminggu saya mengendarainya, saya tidak sampai dibombardir dengan buket bunga mawar atau tawaran pekerjaan yang membanjiri inbox saya. Tapi, saya juga tidak akan merasa malu jika itu terjadi.

Accord baru ini terlihat objektif bagus dan elegan, dengan sedikit nuansa Ford Falcon model terbaru di bagian depannya. Mobil ini juga cukup panjang, sesuatu yang saya sadari ketika saya parkir terlalu dekat dengan tembok dan harus berjalan memutari mobil. Rasanya saya hampir melewatkan pemilu federal dalam waktu itu.



Sayangnya, seperti Model-T Ford, Anda hanya bisa memilih warna Platinum White, Lunar Silver, Crystal Black, atau Meteoroid Grey. Ini adalah kebijakan Honda saat ini, yang mengurangi opsi untuk memudahkan konsumen.

Misalnya, sebagian besar dealer Honda sekarang menggunakan model agensi, di mana merek ini memiliki mobilnya sendiri dan menetapkan harga tetap (RRP) untuk setiap model, sehingga tidak ada ruang untuk tawar-menawar.

Sama seperti Civic terbaru, hanya ada satu model Accord yang tersedia di Australia: e:HEV RS, dengan harga $64.900 drive-away. Sebagai perbandingan, ini lebih mahal beberapa ribu dolar dibandingkan model sebelumnya, dan jauh di atas harga rival utamanya, Toyota Camry, yang dimulai dari $53.990 untuk varian termewah 'SL'.

Tapi, ini masuk akal. Karena bukan SUV, Accord tidak akan menjadi penjual terbaik seperti dulu, jadi Honda memfokuskan usahanya untuk membuat satu versi yang benar-benar bagus. Dan itulah yang mereka lakukan.

Saya sudah menguji dua mobil Honda, Civic hatch dan SUV ZR-V, dan saya menyukai keduanya karena alasan yang sama. Dari bunyi "klik" yang solid pada tuas indikator hingga finishing halus pada ventilasi AC berbentuk sarang lebah yang membentang di dashboard, semuanya dibuat dengan sangat baik. Bahkan, ini membuat beberapa mobil mewah asal Jerman terasa seperti dirakit tergesa-gesa.

Satu-satunya yang mengganggu OCD saya adalah tuas transmisi yang miring lima derajat ke arah pengemudi, sampai saya menyadari itu untuk memudahkan menaruh barang besar di tempat minum. Mungkin botol air Stanley pasangan kencan Anda.

Selain layar sentuh 12,3 inci yang menggunakan software Google, fitur kunci lainnya adalah tombol putar di tengah dashboard, yang mungkin terlihat seperti jam mewah, tetapi sebenarnya memungkinkan Anda beralih antara profil pengemudi, pengaturan kursi, dan AC untuk mengatur kabin sesuai keinginan Anda dalam hitungan detik.

Anda mungkin berpikir atap yang melandai akan mengurangi ruang di kursi belakang, tapi sebenarnya kursi belakang cukup luas untuk menampung dua orang setinggi LeBron James. Mobil ini juga lolos uji dua kursi anak dengan hasil yang memuaskan.



Di bagian teknis, ini agak rumit. Toyota mungkin yang pertama memperkenalkan hybrid ke pasar dengan Prius pada 1997, tapi Honda tidak jauh ketinggalan dengan Insight pada 1999. Jadi, tidak mengherankan jika mereka menjadi sangat ahli dalam hal ini. Honda menerapkan banyak rekayasa untuk membuat semuanya sehalus mentega yang dipanaskan di microwave.

Accord menggunakan sistem hybrid "generasi keempat" Honda, yang menggabungkan mesin bensin dua liter dengan dua motor listrik. Ini dilengkapi dengan mode 'EV' dan 'Charge', sehingga Anda bisa berkendara hanya dengan listrik atau menggunakan mesin bensin untuk mengisi baterai.

Honda bahkan menambahkan "pre-damper" antara sistem ini dan transmisi CVT, serta "crankshaft dan secondary balancer" yang kaku di mesin, dan bahan penyerap kebisingan di bagian atas mesin. Intinya, Accord meluncur dengan mulus di mana pun.

Ketika Anda menikung dengan kecepatan tinggi, bahkan tanpa mode 'Sport', setir terasa responsif, roda mencengkeram dengan kuat, dan mobil melaju tanpa gangguan. Seolah-olah Anda hanya bertanya apa yang dimakannya untuk sarapan.(*/saf/theriotact)