Tourer Jarak Jauh yang Mengalahkan Harley-Davidson dalam Hal Harga dan Fitur

LANGIT7.ID-Jakarta; Jajaran motor touring Harley-Davidson sudah lama menjadi tolok ukur bagi motor Amerika berkapasitas besar yang dirancang untuk menelan jarak jauh — mesin bak singgasana yang dibalut fairing raksasa yang menepis angin dan cuaca dengan acuh tak acuh. Motor-motor ini menawarkan perlindungan angin yang serius, mesin berkarakter, fitur yang melimpah, dan warisan yang kental — rasa memiliki terhadap sesuatu yang lebih besar dari diri sendiri yang sulit diukur. Seperti yang bisa diduga, semua itu dibanderol dengan harga yang cukup tinggi. Tapi di pasar yang para pengendaranya semakin jeli, pertanyaan yang layak diajukan adalah apakah lencana semata cukup untuk membenarkan harga premium tersebut.

Bagaimana jika warisan dan rasa persaudaraan bukan prioritas Anda? Bagaimana jika Anda hanya ingin motor touring yang senyap, halus, dan mampu menelan jarak jauh dengan minim drama tanpa menguras isi rekening? Lebih baik lagi, bagaimana jika alternatif itu bisa menyamai atau bahkan melampaui daftar fitur sang ikon Amerika? Bagi para pengendara yang menanyakan hal-hal itu, jawabannya sudah ada di jajaran Honda selama puluhan tahun — dan argumennya sungguh meyakinkan.

Honda Gold Wing Tour Mengalahkan Harley di Dua Area Kunci
Gold Wing adalah ikon dunia touring, dan namanya semakin kokoh selama setengah abad sejak pertama dijual. Pembaruan besar terakhir hadir pada 2018, ketika perubahan menyeluruh membuatnya menjadi motor yang lebih mudah diakses oleh berbagai kalangan pengendara tanpa mengorbankan segala hal yang membuatnya dicintai sejak awal. Dengan begitu banyak fitur standar, kehalusan yang tak tertandingi, dan sejumlah terobosan dunia, Gold Wing Tour menjadi pilihan kuat sebagai tourer jarak jauh yang mengalahkan Harley baik dari segi harga maupun fitur.

Perlu dicatat bahwa harga yang disebutkan di atas adalah harga dasar. Tidak ada perbedaan nyata dalam fitur inti di seluruh varian, tetapi Anda bisa menambahkan transmisi dual-clutch tujuh percepatan dengan tambahan biaya yang wajar, atau naik ke versi otomatis yang dilengkapi airbag. Opsi airbag tidak tersedia dengan transmisi manual.

Keunggulan Honda Gold Wing Tour

- Satu-satunya mesin flat-six horizontally opposed di dunia pada sebuah sepeda motor

- Satu-satunya sepeda motor di dunia dengan otomatis dual-clutch tujuh percepatan

- Satu-satunya sepeda motor di dunia yang dilengkapi airbag

Pesona Enam Silinder

Gold Wing berbagi keistimewaan langka dengan seri BMW K 1600 sebagai salah satu dari hanya dua sepeda motor yang saat ini tersedia dengan mesin enam silinder. Namun, mesin Honda berdiri sendiri sebagai satu-satunya konfigurasi flat-six pada motor produksi saat ini. Mesin ini menghasilkan 125 tenaga kuda dan torsi 125 pound-feet. Mesin ini memiliki kepala silinder yang diperbarui dengan empat katup per silinder, sementara teknologi Unicam SOHC Honda menjaga kepala silinder tetap ringkas dan lebar keseluruhan mesin tetap minimal. Iterasi terbaru ini lebih ringan 13 pon dibandingkan generasi sebelumnya — atau 8 pon dalam versi DCT.

Pilihan transmisi meliputi manual enam percepatan yang mempertahankan motor mundur elektrik untuk bermanuver di parkiran, atau — dengan tambahan biaya — transmisi otomatis dual-clutch tujuh percepatan satu-satunya di dunia yang ditawarkan pada sepeda motor. Versi DCT menambahkan mode creep yang menggerakkan motor maju atau mundur pada kecepatan rendah. Insinyur Honda merancang poros output gearbox agar berputar berlawanan dengan poros engkol mesin, sehingga secara efektif menetralkan gerakan goyang yang melekat pada tata letak mesin longitudinal. Tenaga disalurkan ke roda belakang melalui penggerak poros. Kecanggihan elektronik datang berkat IMU enam sumbu dan throttle ride-by-wire, yang memungkinkan berbagai mode berkendara, kontrol traksi, cruise control, dan bantuan menahan di tanjakan.



Rangka yang Unik di Segala Sisi

Gold Wing menggunakan rangka twin-beam aluminium die-cast, dan telah mengalami sejumlah perubahan rekayasa signifikan selama bertahun-tahun. Suspensi depan dirancang ulang dengan setup double-wishbone — mirip secara konsep dengan sistem Duolever BMW — yang meningkatkan stabilitas saat pengereman keras dengan menjaga sudut rake yang lebih konsisten. Ini juga memungkinkan insinyur Honda memindahkan mesin lebih ke depan di dalam rangka, karena roda depan kini bergerak vertikal alih-alih mengikuti lengkungan ke belakang seperti garpu konvensional. Hasilnya adalah distribusi bobot yang lebih baik, dan memposisikan pengendara lebih ke depan meningkatkan keseluruhan rasa kendali.

Suspensi belakang terdiri dari monoshock Pro-Link pada swingarm satu sisi. Preload dapat disetel secara elektrik dalam empat mode yang dapat diakses melalui menu layar, dan redamannya juga dikendalikan secara elektronik. Di depan, dua cakram 320 mm masing-masing dicekam oleh kaliper enam piston. Di belakang, cakram 316 mm dipasangkan dengan kaliper mengambang tiga piston. Sistem C-ABS Honda mendistribusikan gaya pengereman sesuai tuntutan setiap situasi.

Kenyamanan untuk Perjalanan Jauh: Pengalaman Kelas Satu
Honda Gold Wing Tour tidak malu menjadi motor yang mengutamakan kenyamanan, sebagaimana terlihat dari mesinnya yang sehalus mentega dan fondasi uniknya. Karakter itu semakin jelas ketika Anda menelusuri kemewahan setingkat kelas bisnis yang ditawarkannya kepada pengendara maupun penumpang. Tentu saja, ada hal-hal dasar — segitiga berkendara yang santai dengan footpeg yang posisinya netral dan setang yang mudah dijangkau — tetapi masih banyak lagi yang ditawarkan motor ini. Penutup jok bertekstur suede memberikan kesan premium, sementara bagasi belakang sekaligus berfungsi sebagai sandaran punggung penumpang.

Meningkatkan kenyamanan ke tingkat berikutnya adalah fairing berselimut penuh yang mengarahkan udara di sekitar pengendara dan penumpang. Fairing ini juga memiliki saluran udara yang halus untuk membiarkan sebagian udara lewat, mengurangi turbulensi dan menjaga area pengendara tetap sejuk di hari panas. Kaca depannya dapat disetel secara elektronik dengan rentang 4,9 inci, dan sudutnya berubah saat naik atau turun. Semua ini bersatu untuk memastikan bahwa Anda tidak hanya nyaman selama perjalanan 500 mil, tetapi saat tiba di tujuan, Anda tetap segar dan tidak dihajar angin.

Gold Wing menambahkan lapisan kenyamanan ketiga dengan penyimpanan, dan jangan salah mengira apa yang ditawarkan di sini sebagai sesuatu yang biasa. Motor ini dilengkapi saddlebag terintegrasi yang dapat menampung 15,85 galon barang bawaan, dan model Tour menambahkan topcase, sehingga total penyimpanan mencapai 32 galon. Bagasi belakangnya cukup besar untuk menelan dua helm full-face. Itu ruang yang luas untuk touring berdua, memungkinkan Anda membawa segala kebutuhan perjalanan bahkan lebih — dan detail seperti inilah yang menjadikan Gold Wing Tour sebagai tolok ukur di segmennya.

Semua yang Anda Butuhkan Sudah Ada

Gold Wing mungkin dibanderol dengan harga yang lebih murah daripada tourer Harley versi lengkap, tetapi motor ini tidak berkompromi soal peralatan. Daftar fitur standarnya sangat panjang. Grip berpemanas sudah standar, dan jok pengendara maupun penumpang juga berpemanas. Item standar penting lainnya termasuk sandaran tangan penumpang, kontrol audio penumpang, sistem audio yang ditingkatkan, kaca depan tinggi, dan footpeg pengendara yang lebar. Dalam bentuk spesifikasi tertingginya — Gold Wing Tour Airbag Automatic DCT — motor ini juga mendapat airbag, yang mencegah pengendara terlempar ke depan setang dalam tabrakan frontal.
Fitur Penting Honda Gold Wing Tour

Airbag opsional

Apple CarPlay, Android Auto nirkabel

Kaca depan yang dapat disetel dengan memori

Cat yang dikembangkan BASF

Pemantauan tekanan ban

Tombol yang memungkinkan Anda membuka pintu garasi(*/saf/topspeeds)