Mercedes-Benz C-Class EV Memang Bukan Seperti Yang Lain
Dwi sasongko
Selasa, 21 April 2026 - 10:19 WIB
Mercedes-Benz C-Class EV Memang Bukan Seperti Yang Lain
LANGIT7.ID-Jakarta; Mercedes menyebut sedan listrik barunya sebagai "C-Class paling sporty yang pernah ada," tetapi mobil ini juga sangat mewah dan penuh dengan teknologi.
Mercedes memang ingin jajaran EV barunya tampil konvensional dan sedekat mungkin dengan mobil bermesin bensin mereka. C-Class listrik baru ini adalah Mercedes ketiga dalam jajaran EV baru, setelah CLA dan GLC yang baru, dan pabrikan tersebut menjanjikan bahwa mobil ini "membawa segmen ini ke level yang benar-benar baru."
Desain depannya mengikuti arah yang ditetapkan oleh GLC EV, dengan kisi-kisi retro yang ditafsirkan ulang untuk era LED, menampilkan ratusan titik bercahaya dan bingkai yang menyala. Itulah pusat perhatian terbesar dari seluruh desain eksterior, yang selebihnya cukup terkendali dan konservatif.
Bagian paling berani adalah bagian belakang, yang bukan sedan tradisional, melainkan lebih seperti fastback, mengisyaratkan karakter sporty yang menurut Mercedes telah disematkan pada mobil ini. Mercedes menyebutnya "desain belakang GT yang atletis" dan mengatakan bentuk ini berperan aktif dalam memberikan koefisien seret yang impresif, yaitu 0,22, lebih rendah dibandingkan C-Class berbahan bakar bensin.
Melihat mobil ini secara langsung, tampaknya mobil ini sedikit lebih tinggi dibandingkan saudaranya yang bermesin bensin yang ramping dan rendah. Mercedes mencoba menyembunyikan sebagian tingginya dengan membuat rok samping berwarna hitam, sehingga secara visual mobil terlihat lebih kecil, tetapi itu hanya berhasil sampai batas tertentu, dan sulit mengalahkan kehadiran serta keanggunan W206 C-Class, yang mungkin merupakan mobil tercantik di kelasnya.
Mobil ini memiliki jarak sumbu roda 116,6 inci, lebih panjang 3,8 inci dari C-Class bensin. Mercedes mengatakan ini memberikan ruang kaki tambahan 0,5 inci di kursi depan, dan itu mungkin benar, tetapi bagian belakang terasa cukup sempit dengan posisi kursi yang nyaman untuk tubuh saya yang tingginya enam kaki (sekitar 183 cm), diperparah dengan fakta bahwa Anda tidak bisa menyelipkan kaki di bawah kursi depan.
Meski begitu, posisi menyetirnya fantastis. Kursi dapat diatur cukup rendah untuk membuat Anda terhubung dengan mobil, dan setir bisa ditarik lebih dekat. Sama seperti GLC, dasbor C-Class EV serba layar, dengan opsi layar 39,1 inci yang membentang dari pilar ke pilar. Konfigurasi dasarnya terdiri dari tiga layar terpisah yang tetap memenuhi seluruh dasbor, seperti yang kita lihat pada CLA dan VLE.
Mercedes memang ingin jajaran EV barunya tampil konvensional dan sedekat mungkin dengan mobil bermesin bensin mereka. C-Class listrik baru ini adalah Mercedes ketiga dalam jajaran EV baru, setelah CLA dan GLC yang baru, dan pabrikan tersebut menjanjikan bahwa mobil ini "membawa segmen ini ke level yang benar-benar baru."
Desain depannya mengikuti arah yang ditetapkan oleh GLC EV, dengan kisi-kisi retro yang ditafsirkan ulang untuk era LED, menampilkan ratusan titik bercahaya dan bingkai yang menyala. Itulah pusat perhatian terbesar dari seluruh desain eksterior, yang selebihnya cukup terkendali dan konservatif.
Bagian paling berani adalah bagian belakang, yang bukan sedan tradisional, melainkan lebih seperti fastback, mengisyaratkan karakter sporty yang menurut Mercedes telah disematkan pada mobil ini. Mercedes menyebutnya "desain belakang GT yang atletis" dan mengatakan bentuk ini berperan aktif dalam memberikan koefisien seret yang impresif, yaitu 0,22, lebih rendah dibandingkan C-Class berbahan bakar bensin.
Melihat mobil ini secara langsung, tampaknya mobil ini sedikit lebih tinggi dibandingkan saudaranya yang bermesin bensin yang ramping dan rendah. Mercedes mencoba menyembunyikan sebagian tingginya dengan membuat rok samping berwarna hitam, sehingga secara visual mobil terlihat lebih kecil, tetapi itu hanya berhasil sampai batas tertentu, dan sulit mengalahkan kehadiran serta keanggunan W206 C-Class, yang mungkin merupakan mobil tercantik di kelasnya.
Mobil ini memiliki jarak sumbu roda 116,6 inci, lebih panjang 3,8 inci dari C-Class bensin. Mercedes mengatakan ini memberikan ruang kaki tambahan 0,5 inci di kursi depan, dan itu mungkin benar, tetapi bagian belakang terasa cukup sempit dengan posisi kursi yang nyaman untuk tubuh saya yang tingginya enam kaki (sekitar 183 cm), diperparah dengan fakta bahwa Anda tidak bisa menyelipkan kaki di bawah kursi depan.
Meski begitu, posisi menyetirnya fantastis. Kursi dapat diatur cukup rendah untuk membuat Anda terhubung dengan mobil, dan setir bisa ditarik lebih dekat. Sama seperti GLC, dasbor C-Class EV serba layar, dengan opsi layar 39,1 inci yang membentang dari pilar ke pilar. Konfigurasi dasarnya terdiri dari tiga layar terpisah yang tetap memenuhi seluruh dasbor, seperti yang kita lihat pada CLA dan VLE.