Tim Jepang Sukses Uji Mesin Pesawat Mach 5, Target Penerbangan ke Amerika Hanya 2 Jam
Sururi al faruq
Kamis, 14 Mei 2026 - 05:20 WIB
Tim Jepang Sukses Uji Mesin Pesawat Mach 5, Target Penerbangan ke Amerika Hanya 2 Jam
LANGIT7.ID-Tokyo; Sebuah tim peneliti asal Jepang untuk pertama kalinya berhasil melakukan uji coba pembakaran mesin ramjet untuk pesawat eksperimental berkecepatan Mach 5.
Uji coba yang dilakukan pada bulan April ini memajukan teknologi yang bertujuan mewujudkan waktu tempuh hanya dua jam antara Jepang dan Amerika Serikat. Pesawat ini juga bisa membawa penumpang dari bandara biasa hingga ke luar angkasa. Tim yang beranggotakan peneliti dari Universitas Waseda Tokyo dan Badan Eksplorasi Dirgantara Jepang (JAXA) menargetkan teknologi ini dapat digunakan secara praktis pada tahun 2040-an.
Di luar negeri, pesawat penumpang supersonik Concorde beroperasi hingga tahun 2003, tetapi kecepatan maksimalnya hanya sekitar Mach 2. Pesawat hipersonik Mach 5 akan terbang di ketinggian 25 kilometer — lebih dari dua kali lipat ketinggian pesawat konvensional — dan melaju sekitar 5.400 kilometer per jam, kira-kira enam kali lebih cepat dari pesawat biasa. Jika dilengkapi dengan mesin roket, pesawat ini juga bisa mencapai luar angkasa di ketinggian 100 kilometer. Karena lepas landas dan mendarat secara horizontal, pesawat ini bisa menggunakan landasan pacu biasa.
Namun, gelombang kejut terbentuk di sekitar pesawat, sehingga mesin harus tetap bekerja stabil meskipun dalam aliran udara yang kompleks. Beberapa bagian pesawat akan menghadapi suhu sekitar 1.000 derajat Celcius karena udara terkompresi, sehingga diperlukan ketahanan terhadap panas.
Tim peneliti mulai merancang pesawat eksperimental ini sejak tahun 2013. Dalam uji coba terbaru di Pusat Luar Angkasa Kakuda JAXA di Prefektur Miyagi, tim mensimulasikan kondisi setara dengan terbang pada Mach 5 di ketinggian 25 kilometer, di mana tekanan atmosfer hanya seperseratus dari tekanan di permukaan laut. Dengan menggunakan pesawat uji sepanjang 2 meter — sekitar seperlima puluh dari panjang pesawat penumpang yang direncanakan — tim mengonfirmasi bahwa kinerja mesin dan ketahanan terhadap panas bekerja hampir persis seperti yang dirancang. Selanjutnya, mereka menargetkan uji terbang sungguhan.
Tetsuya Sato, profesor di Universitas Waseda sekaligus anggota tim, mengatakan, "Hasil ini masih baru langkah pertama. Impian kami adalah menghubungkannya dengan uji terbang."
Hideyuki Taguchi, profesor di Universitas Sains Tokyo yang melakukan penelitian bersama dan pernah menjabat sebagai eksekutif senior riset dan pengembangan di JAXA hingga tahun fiskal 2025, mengatakan, "Pengembangan pesawat konvensional biasanya memakan waktu sekitar 10 tahun. Karena pengembangan pesawat penumpang hipersonik memerlukan dua tahap demonstrasi — diawali pesawat eksperimental, baru kemudian pesawat penumpang — kami berharap pengembangannya dapat selesai dalam waktu sekitar 20 tahun."(*/saf/mainichi.jp)
Uji coba yang dilakukan pada bulan April ini memajukan teknologi yang bertujuan mewujudkan waktu tempuh hanya dua jam antara Jepang dan Amerika Serikat. Pesawat ini juga bisa membawa penumpang dari bandara biasa hingga ke luar angkasa. Tim yang beranggotakan peneliti dari Universitas Waseda Tokyo dan Badan Eksplorasi Dirgantara Jepang (JAXA) menargetkan teknologi ini dapat digunakan secara praktis pada tahun 2040-an.
Di luar negeri, pesawat penumpang supersonik Concorde beroperasi hingga tahun 2003, tetapi kecepatan maksimalnya hanya sekitar Mach 2. Pesawat hipersonik Mach 5 akan terbang di ketinggian 25 kilometer — lebih dari dua kali lipat ketinggian pesawat konvensional — dan melaju sekitar 5.400 kilometer per jam, kira-kira enam kali lebih cepat dari pesawat biasa. Jika dilengkapi dengan mesin roket, pesawat ini juga bisa mencapai luar angkasa di ketinggian 100 kilometer. Karena lepas landas dan mendarat secara horizontal, pesawat ini bisa menggunakan landasan pacu biasa.
Namun, gelombang kejut terbentuk di sekitar pesawat, sehingga mesin harus tetap bekerja stabil meskipun dalam aliran udara yang kompleks. Beberapa bagian pesawat akan menghadapi suhu sekitar 1.000 derajat Celcius karena udara terkompresi, sehingga diperlukan ketahanan terhadap panas.
Tim peneliti mulai merancang pesawat eksperimental ini sejak tahun 2013. Dalam uji coba terbaru di Pusat Luar Angkasa Kakuda JAXA di Prefektur Miyagi, tim mensimulasikan kondisi setara dengan terbang pada Mach 5 di ketinggian 25 kilometer, di mana tekanan atmosfer hanya seperseratus dari tekanan di permukaan laut. Dengan menggunakan pesawat uji sepanjang 2 meter — sekitar seperlima puluh dari panjang pesawat penumpang yang direncanakan — tim mengonfirmasi bahwa kinerja mesin dan ketahanan terhadap panas bekerja hampir persis seperti yang dirancang. Selanjutnya, mereka menargetkan uji terbang sungguhan.
Tetsuya Sato, profesor di Universitas Waseda sekaligus anggota tim, mengatakan, "Hasil ini masih baru langkah pertama. Impian kami adalah menghubungkannya dengan uji terbang."
Hideyuki Taguchi, profesor di Universitas Sains Tokyo yang melakukan penelitian bersama dan pernah menjabat sebagai eksekutif senior riset dan pengembangan di JAXA hingga tahun fiskal 2025, mengatakan, "Pengembangan pesawat konvensional biasanya memakan waktu sekitar 10 tahun. Karena pengembangan pesawat penumpang hipersonik memerlukan dua tahap demonstrasi — diawali pesawat eksperimental, baru kemudian pesawat penumpang — kami berharap pengembangannya dapat selesai dalam waktu sekitar 20 tahun."(*/saf/mainichi.jp)
(lam)