Honda Prologue: Mobil Listrik yang "Diboncengkan" dari Blazer EV
Dwi sasongko
Ahad, 23 Agustus 2026 - 10:55 WIB
(Dok: Istimewa)
LANGIT7.ID-Jakarta; Honda Prologue hadir pada tahun 2024 sebagai jawaban atas masalah yang rumit. Honda membutuhkan kendaraan listrik (EV) dengan cepat, namun belum memiliki platform khusus yang siap. Maka, mereka meminjamnya. Dibangun di atas arsitektur Ultium milik General Motors, bersama dengan Chevrolet Blazer EV, Prologue menjadi solusi EV tercepat Honda, sekaligus yang paling banyak mendapat sorotan. Kini setelah Honda mengonfirmasi bahwa produksi Prologue akan dihentikan setelah tahun model 2026, pertanyaan seputar berbagi platform ini menjadi semakin berbobot. Berikut adalah apa yang benar-benar buatan Honda, apa yang murni dari GM, dan mengapa kemitraan ini tidak bertahan lama.
Apa Itu Platform Ultium dan Mengapa Penting?
Ultium adalah arsitektur EV modular milik General Motors, sebuah sasis datar ("skateboard") dan sistem baterai yang fleksibel, dirancang untuk mendukung berbagai model mulai dari Chevy Equinox EV yang ramah anggaran hingga Blazer EV SS bertenaga 615 tenaga kuda. Daripada membangun platform EV sendiri dari nol di bawah tekanan waktu, Honda membuat kesepakatan dengan GM untuk mengembangkan Prologue dan saudaranya, Acura ZDX, di atas fondasi yang sudah ada ini. Mereka meminjam paket baterai, motor, dan arsitektur kelistrikan inti Ultium, sambil membungkusnya dengan bodi khas Honda, desain kabin, dan perangkat lunak sendiri.
Pada saat itu, langkah ini masuk akal secara strategis. Arsitektur EV Honda sendiri, yang menjadi dasar konsep 0 Series (yang kini ditangguhkan), belum siap untuk produksi massal, dan tekanan regulasi menuntut adanya EV Honda di showroom dengan cepat. Prologue dirancang sebagai model jembatan, memberi waktu bagi Honda sambil menunggu program EV internalnya matang. Namun, jembatan itu ternyata memiliki tanggal kedaluwarsa. Honda dan GM akhirnya membatalkan rencana untuk mengembangkan EV bersama di luar gelombang awal ini, dan peta jalan EV Honda secara keseluruhan sejak itu bergeser secara dramatis ke arah hibrida.
Bagaimana Honda Menyetel Prologue Berbeda dari Blazer EV
Berbagi platform tidak sama dengan berbagi pengalaman berkendara, dan para insinyur Honda benar-benar melakukan pekerjaan nyata di sini. Para pengulas mencatat bahwa Prologue bermotor ganda menawarkan penyesuaian suspensi yang lebih nyaman daripada Chevy Blazer EV, bersama dengan rasa kabin yang lebih luas dan akselerasi yang lincah—perbedaan yang bisa dirasakan pemilik meskipun tidak terlihat di lembar spesifikasi. Honda juga memasang paket fitur bantuan pengemudi Sensing miliknya sendiri, material interior dan tombol-tombol yang khas, serta lapisan infotainmen sendiri yang menjalankan perangkat lunak Google bawaan melalui layar sentuh 11,3 inci—lebih kecil dari layar 17,7 inci milik Blazer EV, tetapi dipasangkan dengan Apple CarPlay dan Android Auto nirkabel standar, sesuatu yang justru tidak dimiliki sistem Chevy.
Kedua SUV ini semakin berbeda ketika masuk ke spesifikasi penggerak. Blazer EV memiliki rentang yang sangat luas, dari model dasar berpenggerak roda depan 220 tenaga kuda hingga andalan performa SS 615 tenaga kuda. Sementara itu, Prologue bertahan di rentang yang lebih sempit: penggerak roda depan motor tunggal 220 tenaga kuda atau sistem AWD motor ganda 300 tenaga kuda. Itu adalah pilihan yang disengaja; Honda memposisikan Prologue sebagai SUV keluarga yang masuk akal, bukan mobil performa andalan, menyerahkan Blazer EV untuk mengejar para penggemar dengan varian SS-nya. Bahkan angka efisiensi menunjukkan adanya penyesuaian, bukan sekadar duplikasi. Blazer EV sedikit lebih unggul dari Prologue dalam hal MPGe kota dan jalan raya—hasil yang hampir identik yang menegaskan kedua kendaraan berbagi perangkat keras yang sama, hanya dikalibrasi dengan prioritas yang berbeda.
Apa Itu Platform Ultium dan Mengapa Penting?
Ultium adalah arsitektur EV modular milik General Motors, sebuah sasis datar ("skateboard") dan sistem baterai yang fleksibel, dirancang untuk mendukung berbagai model mulai dari Chevy Equinox EV yang ramah anggaran hingga Blazer EV SS bertenaga 615 tenaga kuda. Daripada membangun platform EV sendiri dari nol di bawah tekanan waktu, Honda membuat kesepakatan dengan GM untuk mengembangkan Prologue dan saudaranya, Acura ZDX, di atas fondasi yang sudah ada ini. Mereka meminjam paket baterai, motor, dan arsitektur kelistrikan inti Ultium, sambil membungkusnya dengan bodi khas Honda, desain kabin, dan perangkat lunak sendiri.
Pada saat itu, langkah ini masuk akal secara strategis. Arsitektur EV Honda sendiri, yang menjadi dasar konsep 0 Series (yang kini ditangguhkan), belum siap untuk produksi massal, dan tekanan regulasi menuntut adanya EV Honda di showroom dengan cepat. Prologue dirancang sebagai model jembatan, memberi waktu bagi Honda sambil menunggu program EV internalnya matang. Namun, jembatan itu ternyata memiliki tanggal kedaluwarsa. Honda dan GM akhirnya membatalkan rencana untuk mengembangkan EV bersama di luar gelombang awal ini, dan peta jalan EV Honda secara keseluruhan sejak itu bergeser secara dramatis ke arah hibrida.
Bagaimana Honda Menyetel Prologue Berbeda dari Blazer EV
Berbagi platform tidak sama dengan berbagi pengalaman berkendara, dan para insinyur Honda benar-benar melakukan pekerjaan nyata di sini. Para pengulas mencatat bahwa Prologue bermotor ganda menawarkan penyesuaian suspensi yang lebih nyaman daripada Chevy Blazer EV, bersama dengan rasa kabin yang lebih luas dan akselerasi yang lincah—perbedaan yang bisa dirasakan pemilik meskipun tidak terlihat di lembar spesifikasi. Honda juga memasang paket fitur bantuan pengemudi Sensing miliknya sendiri, material interior dan tombol-tombol yang khas, serta lapisan infotainmen sendiri yang menjalankan perangkat lunak Google bawaan melalui layar sentuh 11,3 inci—lebih kecil dari layar 17,7 inci milik Blazer EV, tetapi dipasangkan dengan Apple CarPlay dan Android Auto nirkabel standar, sesuatu yang justru tidak dimiliki sistem Chevy.
Kedua SUV ini semakin berbeda ketika masuk ke spesifikasi penggerak. Blazer EV memiliki rentang yang sangat luas, dari model dasar berpenggerak roda depan 220 tenaga kuda hingga andalan performa SS 615 tenaga kuda. Sementara itu, Prologue bertahan di rentang yang lebih sempit: penggerak roda depan motor tunggal 220 tenaga kuda atau sistem AWD motor ganda 300 tenaga kuda. Itu adalah pilihan yang disengaja; Honda memposisikan Prologue sebagai SUV keluarga yang masuk akal, bukan mobil performa andalan, menyerahkan Blazer EV untuk mengejar para penggemar dengan varian SS-nya. Bahkan angka efisiensi menunjukkan adanya penyesuaian, bukan sekadar duplikasi. Blazer EV sedikit lebih unggul dari Prologue dalam hal MPGe kota dan jalan raya—hasil yang hampir identik yang menegaskan kedua kendaraan berbagi perangkat keras yang sama, hanya dikalibrasi dengan prioritas yang berbeda.