Nissan Murano Crossover Semi Mewah Yang Mulai Diperbarui, Tampangnya Makin Keren

LANGIT7.ID-Jakarta; Nissan Murano adalah SUV semi-mewah yang baru diperbarui, dimaksudkan sebagai tembakan peringatan ke arah merek seperti Toyota dan Honda. Tahun lalu, saya mengendarai Murano dan saya terkesan dengan kemampuannya yang melebihi kelasnya, setidaknya dalam hal fasilitas interior dan kemampuannya untuk membuat pengemudi tetap terlindungi dan hangat selama musim dingin yang sangat dingin di Pennsylvania.

Murano Platinum 2026 ini masuk ke tangan saya dan saya siap melihat apakah ia masih bisa memenuhi janjinya sebagai nilai terbaik untuk uang dibandingkan merek-merek yang lebih besar. Ditambah lagi, salju yang cukup tebal di tanah saat saya mengujinya berarti saya bisa menguji sistem penggerak semua roda jika mencari traksi terbukti sulit.

Saya menyukai Murano tahun sebelumnya, dan saya berharap menyukai yang satu ini. Penyegaran estetika terbaru Nissan di seluruh lini memberikan mobil-mobil barunya nuansa masa depan, jadi secara tampilan ia memang memerankan perannya dengan baik.

Anda mungkin sudah tahu bahwa Murano sama sekali bukan mobil performa. Meski begitu, dari semua mobil yang saya ulas, SUV mewah dan semi-mewah seringkali menjadi yang paling menyenangkan untuk dievaluasi; produsen mobil bersusah payah memastikan pengemudi tidak sadar dengan dunia di sekitarnya, setidaknya dalam hal kenyamanan. Saya ingin melihat apakah Murano mampu memenuhi janji itu.

Mengingat posisinya yang kokoh sebagai kendaraan antar jemput sekolah, Murano tidak memiliki powertrain yang sangat menarik di bawah kapnya. Mobil ini ditenagai oleh mesin 4 silinder turbo 2.0 liter yang menghasilkan 241 tenaga kuda; transmisi otomatis sembilan percepatan menyalurkan tenaga ke keempat roda berukuran 21 inci. Murano agak unik di jajaran Nissan karena merupakan satu-satunya kendaraan yang menggunakan mesin itu. Namun, Infiniti menggunakan versi yang telah disetel di QX60 dan QX65 mereka. Semua itu menghasilkan konsumsi bahan bakar gabungan yang agak biasa saja, yaitu 21 mil per galon (sekitar 1:11 km/l). Itu bisa mendekati 27-28 mil per galon (sekitar 1:8,4 - 1:8,7 km/l) jika Anda banyak berkendara di jalan raya, atau jika Anda ringan dalam menginjak pedal gas.

Bagaimana cara mengendarainya? Jika Anda bersabar dengan analogi yang sedikit dipaksakan ini, bayangkan Anda berada di ruang tamu yang sangat bagus mendengarkan musik atau podcast pilihan Anda. Suhu diatur persis seperti yang Anda inginkan, dan kursi Anda diposisikan persis seperti yang Anda sukai. Sekarang, tambahkan fakta bahwa Anda juga melaju dengan kecepatan 65 mil per jam (sekitar 105 km/jam) di jalur tengah Interstate 95 melewati Baltimore County, Maryland.

Kurang lebih seperti itulah mengendarai Murano. Pengalaman interior benar-benar menutupi mekanika berkendara. Waktu 0-60 mph dan dinamika handling di tikungan jelas tidak penting.

Namun, demi kelengkapan, akan saya katakan bahwa mobil ini agak lambat dan mesinnya terkadang terdengar seperti traktor, tetapi karakteristik berkendara yang tidak menarik bukanlah hal yang unik pada Murano. Itu adalah atribut di seluruh segmen ini. Saya senang melaporkan bahwa mobil ini berkinerja baik di salju. Di Maryland, salju membeku dan membentuk lapisan es yang baik di sebagian besar permukaan jalan, tetapi Murano baik-baik saja selama saya tidak menginjak gas secara berlebihan dan mengemudi dengan hati-hati. Mobil ini juga tidak pernah terasa selip. Ia terasa percaya diri, dan hanya itu yang bisa Anda minta dari sistem penggerak semua roda.

Bersuara seperti bebek mewah

Interior, seperti yang saya sebutkan, adalah daya tarik utamanya. Slogan pada stiker jendela Murano mengatakan "Elegansi Energik." Saya tidak tahu tentang julukan "energik" itu, tetapi mobil ini cukup elegan, setidaknya untuk Nissan. Kursi depan berpemanas, berventilasi, dan bertenaga listrik membuat pengemudi duduk dalam posisi kokpit yang agak bersandar. Kursi pengemudi tidak terlalu lapang, tapi saya menduga itu karena kendaraannya sendiri tidak terlalu besar, setidaknya dibandingkan dengan Nissan Armada yang raksasa. Terasa nyaman dan agak pas, tetapi tidak mengganggu. Kulit (atau bahan menyerupai kulit) menutupi hampir setiap permukaan interior di Murano, yang memberikan tampilan sedikit mewah.

Meskipun tidak bertuliskan BMW, Lexus, Cadillac, atau Mercedes di mobilnya, saya akan menyebut Murano sebagai mobil mewah, atau setidaknya penyamarannya cukup baik untuk membodohi saya. Ia tidak bisa menandingi sesuatu seperti Cadillac Escalade, atau sekian banyak SUV Jerman besar, tetapi jika ia bersuara seperti bebek mewah berlapis kulit semi-anilin, maka saya pikir ia adalah bebek mewah. Satu-satunya kelemahan nyata dari Murano adalah powertrain-nya yang benar-benar tidak istimewa dan konsumsi bahan bakar yang biasa-biasa saja. Selain itu, mobil ini adalah tempat yang sangat nyaman untuk duduk dan bepergian.



Harga Murano

Jadi, berapa biaya untuk pengalaman itu? Murano Platinum AWD 2026 ini memiliki harga dasar yang cukup besar, yaitu US$49.600 (sekitar Rp806 juta). Opsi tambahannya termasuk paket Teknologi seharga US$2.900 (sekitar Rp47,1 juta), yang mencakup rangkaian fitur bantuan pengemudi ProPilot dari Nissan, dan menariknya, kantong udara tambahan yang dipasang di kursi pengemudi. Perlengkapan jaring kargo belakang dan sistem organisasi seharga US$470 (sekitar Rp7,6 juta).

Pelat ambang bercahaya di area kargo, langit-langit bercahaya, dan pelapah pintu bercahaya (tiga opsi terpisah) berjumlah US$1.390 (sekitar Rp22,6 juta). Skema cat dua warna "Gun Metallic" (ya, benar-benar) dan hitam seharga US$1.000 (sekitar Rp16,2 juta). Karpet lantai seharga US$530 (sekitar Rp8,6 juta) melengkapi Murano ini. Ditambah biaya pengiriman sebesar US$1.495 (sekitar Rp24,3 juta) dan Anda mendapatkan total US$57.385 (sekitar Rp932 juta).

Harga itu, meskipun tinggi, menempatkan Anda jauh di bawah ambang masuk ke merek-merek Jerman. Namun, harga ini masih sedikit lebih tinggi dibandingkan pesaing dari merek Jepang, tetapi tidak terpaut jauh. Toyota Highlander Platinum Hybrid 2026, yang berpotensi memberikan 35 mil per galon (sekitar 1:14,8 km/l), dibanderol mulai dari US$55.275 (sekitar Rp898 juta). Honda Pilot Black Edition 2026 dibanderol dengan harga yang sebanding yaitu US$54.995 (sekitar Rp894 juta), meskipun itu ditenagai oleh V6 berpengisap alami yang jauh lebih bertenaga 285 tenaga kuda.

Highlander dan variasinya adalah penawaran Toyota dari sisi kepraktisan, tetapi jika Anda lebih condong ke kemewahan yang terjangkau, Crown Signia layak untuk dilihat. Harganya US$48.890 (sekitar Rp794 juta) untuk trim tertinggi Limited, dan memiliki keuntungan dari penggerak hybrid yang memberikan 37 mil per galon (sekitar 1:15,7 km/l) di jalan raya.

Verdict Nissan Murano 2026

Jika lebih condong ke sisi kepraktisan, Murano justru agak gagal. Kapasitas dereknya cukup lemah yaitu 1.500 pon (sekitar 680 kg), kurang dari setengah kapasitas Highlander hybrid yang mencapai 3.500 pon (sekitar 1.588 kg). Murano memiliki total kapasitas kargo, dengan semua kursi dilipat, sebesar 63,5 kaki kubik (sekitar 1.798 liter). Highlander (yang juga memiliki baris ketiga, meskipun tidak terlalu luas) memiliki total kapasitas kargo 84,3 kaki kubik (sekitar 2.387 liter). Secara angka, hampir tidak ada bandingannya. Highlander lebih murah dan bisa melakukan lebih banyak. Crown Signia memberi Anda ruang penyimpanan 66,1 kaki kubik (sekitar 1.872 liter).

Meski begitu, Murano adalah kendaraan yang bagus, seperti kebanyakan jajaran Nissan lainnya. Saya suka mengendarainya dan menggunakannya selama seminggu. Terlepas dari konsumsi bahan bakarnya, tidak ada yang salah dengan crossover ini, ia hanya terhambat oleh fakta bahwa persaingan jauh lebih baik. Penggerak hybrid, mungkin yang dipinjam dari Nissan Rogue plug-in hybrid yang baru, atau setidaknya beberapa penyesuaian pada struktur harga akan membuat Murano menjadi keputusan pembelian yang lebih layak. Saat ini, tampilannya meyakinkan dan nuansanya meyakinkan, tetapi ia tidak dapat memberikan kepraktisan seperti para pesaing yang kurang memanjakan.(*/saf/slashgear)