BMW Alpina Vision: Ini Mobil Keren Banget Bikin Tak Sabar Menunggu

LANGIT7.ID-Jakarta; Bukan, ini bukan Alpine. Alpine adalah merek performa asal Renault yang saat ini sedang beralih dari coupe ringan A110 ke jajaran mobil listrik murni. Yang kita bicarakan di sini adalah Alpina, perusahaan yang didirikan 61 tahun lalu sebagai firma teknik spesialis, lalu bertransformasi menjadi pembuat mobil eksotis berbasis BMW.

Mobil-mobil Alpina—kebanyakan sedan, tapi juga beberapa coupe dan akhir-ini SUV—umumnya merupakan kombinasi sempurna antara kemewahan, performa, dan sentuhan unik. Mereka berhasil membangun jaringan penggemar dan kolektor di seluruh dunia. Namun tidak seperti mobil berstatus kultus pada umumnya, semua Alpina bisa dipakai sehari-hari.

Sekarang, Alpina sepenuhnya berada di bawah kepemilikan BMW, dan baru saja meluncurkan mobil konsep untuk mempersiapkan dunia menyambut mobil produksi pertamanya yang dijadwalkan hadir pada 2027.


Jadi, apa rencananya?

BMW menyatakan Alpina akan tetap mempertahankan ciri khasnya, dan secara mekanis masih berbasis pada BMW biasa. Mobil-mobil ini akan dirakit di area khusus di beberapa pabrik BMW, dan dijual melalui zona khusus bertanda Alpina di sejumlah diler BMW.

Mengikuti langkah yang mirip dengan Rolls-Royce, para diler tersebut akan menyediakan sampel cat dan kulit bagi calon pembeli untuk membandingkan; personalisasi akan menjadi bagian penting dari pengalaman membeli, setidaknya dalam hal tampilan dan kemewahan, meskipun tidak untuk bagian teknis.

Menurut bos baru Alpina, Oliver Viellechner, Alpina identik dengan kenyamanan dan kecepatan—bukan sporty. Pendiri Alpina, Burkard Bovensiepen, dulu tidak membedakan hal itu. Ia sangat menyukai balap, dan memastikan mobil balap ketahanannya nyaman untuk membantu pengemudi tetap bertahan lebih lama di belakang kemudi.

Max Missoni, mantan desainer Polestar yang tugasnya di BMW mencakup penampilan Alpina baru, mengenang, "Dulu banyak perdebatan internal: seberapa sakral sejarah, dan seberapa jauh kami bisa berinovasi? Kami mempelajari Burkard Bovensiepen secara mendalam."

Missoni mengatakan bahwa faktor kunci kesuksesan Alpina adalah kepercayaan antara pelanggan dan Alpina, serta antara BMW dan Alpina. Ia juga mencatat bahwa Bovensiepen memiliki naluri kuat yang memberikan kecemerlangan tak terduga pada mobil-mobilnya: "Ia terkadang mengambil keputusan yang secara menggemaskan terlihat acak."




Mobil apa yang sedang kita lihat ini?

Ini adalah mobil konsep—Vision BMW Alpina, sebuah coupe dua pintu. Salah satu inspirasi utama di balik konsep baru ini adalah B7 Turbo dari akhir 1970-an. Berbasis pada seri-6, mobil itu memiliki bagian depan berpenampilan agresif. Kata Missoni, "Kami sangat terinspirasi oleh kombinasi kenyamanan dan performa."

Secara kasar, Vision BMW Alpina ini adalah coupe versi dari seri-7. Panjangnya 5,2 meter, dua pintu, kursi 2+2, atap kaca besar, serta bagian depan dan belakang yang menantang secara visual. Mobil ini memiliki mesin V8 dan empat knalpot, tetapi selain itu tidak ada informasi teknis yang dibagikan.

Tujuan dari konsep ini adalah untuk memperkenalkan BMW Alpina ke dunia, dan mempratinjau banyak detail yang akan digunakan pada mobil produksi. Detail tersebut meliputi velg 20-jari (22 inci depan, 23 inci belakang), logo ALPINA di bawah gril depan; di bagian belakang, logo tersebut berada di bawah logo BMW pada tutup bagasi. Logo itu sendiri adalah versi sederhana dari tulisan khas Alpina yang terus berevolusi ketika masih independen dan bermarkas di Buchloe, satu jam perjalanan ke barat Munich.

Di dalam, ada perpaduan antara kemewahan kulit dan sistem infotainment berbasis Panoramic iDrive terbaru dari BMW.

Dua kursi belakang mewah, tetapi tidak memiliki banyak ruang kaki. Ada atap kaca, dan sekeliling pintu dilapisi kulit.

Garis dekoratif 'Deco-set' yang telah digunakan sejak tahun 70-an pada Alpina kini disederhanakan hingga sulit dikenali. Kini berupa cat, padahal dulu pada Alpina berupa stiker, dan ada opsi untuk menghilangkannya sepenuhnya.

Yang lebih memikat secara visual adalah kesederhanaan sisi bodi, dengan garis lipatan yang naik dari depan ke belakang untuk memberikan tampilan yang tegap dan atletis.

Yang akan diwariskan dari konsep ini bukanlah model bodinya, melainkan banyak detail dan posisi umumnya: mewah dan bertenaga. Alex Innes, mantan desainer andalan Rolls-Royce, termasuk di antara jajaran yang direkrut untuk menaburkan sentuhan magis kelas atas pada mobil-mobil baru ini.

Viellechner bersikeras: "Segala sesuatu yang Anda sentuh atau cium harus sempurna." Kualitas bahan dan eksekusi pengerjaan harus menjadi teladan. "Di dalam Alpina, Anda tidak boleh membuat satu kesalahan pun: sepotong kecil plastik murah akan merusak mobil itu."


Apa yang akan datang selanjutnya?

Mobil produksi pertama dari era baru ini akan berbasis pada seri-7, untuk membantu membedakan BMW Alpina dari divisi performa M milik BMW yang lebih fokus pada mobil-mobil kecil dan SUV. Bisa jadi Alpina yang lebih kecil akan menyusul.

Rencananya, BMW Alpina akan bersifat 'powertrain neutral' (netral terhadap sistem penggerak) selaras dengan grup BMW lainnya. Itu mengisyaratkan bahwa Alpina listrik murni akan hadir pada suatu saat, tetapi mesin pembakaran juga akan tetap tersedia selama regulasi mengizinkan dan permintaan masih ada.

Belum ada rincian tentang volume produksi, tetapi perkirakan sesuatu di antara angka produksi Alpina beberapa tahun terakhir (2000-2500 unit per tahun) dan Rolls-Royce (sekitar 5000 unit). Dari segi harga, Alpina membidik celah antara seri-7 termahal dan Rolls-Royce termurah—menempatkannya tepat di wilayah Bentley.

Viellechner mengatakan: "Ada banyak penawaran menarik di segmen atas, mobil-mobil luar biasa—Range Rover, Maybach, Bentley. Dengan karakter Alpina yang bersahaja, kami cocok di sana." Secara global, pasar untuk mobil di kelas tersebut sedang tumbuh, dan BMW tidak ingin tinggal diam melihat pesaing lain sukses.(*/saf/carmagazine)