Honda Fit 1.5 Hybrid e:HEV Yang Menggemaskan: Irit Bensin, tapi Ada Konsekuensinya, Apa Itu?

LANGIT7.ID-Jakarta; Saat Honda Fit pertama kali hadir di awal tahun 2000-an, mobil ini merevolusi segmen hatchback kecil, setidaknya dalam hal-hal praktis seperti fungsionalitas dan fleksibilitas.

Perlu dicatat, dalam versi manual, mobil ini ternyata juga cukup asyik untuk dikendarai. Namun daya tarik utamanya adalah kabin yang lapang dengan desain "cab-forward" dan kursi 'Magic' yang inovatif. Seolah-olah seseorang mengecilkan minivan menjadi ukuran mobil kompak.

Untuk tiga generasi pertama, mobil ini menggunakan nama Jazz di pasar kita, selaras dengan pasar Eropa. Namun generasi keempat yang diperkenalkan pada tahun 2021, kembali menggunakan nama aslinya, yaitu Fit.

Tahun 2024 membawa sedikit perubahan tampilan (facelift), serta revisi pada sistem penggerak versi hybrid, yang menaikkan output sistem sebesar 10 kW menjadi 90 kW. Kami baru saja mendapat kesempatan untuk menjajal versi hybrid ini pertama kalinya setelah Honda memasukkannya ke armada uji mereka. Dan sejauh menyangkut sistem penggerak, mobil ini benar-benar istimewa.

Tenaga tersalurkan dengan halus, dengan transisi mulus antara penggerak listrik dan bensin, dan memiliki tenaga yang cukup untuk melaju nyaman baik di dalam kota maupun di jalan tol.

Namun daya tarik utamanya adalah efisiensi bahan bakar. Honda mengklaim angka konsumsi gabungan 3,7 liter per 100 km, dan kami hampir mencapainya, dengan mobil ini hanya menghabiskan total 4,2 l/100 km selama periode uji coba. Ini tanpa melakukan upaya khusus untuk berkendara secara irit. Mungkin sedikit usaha, tapi tidak sampai membuat perjalanan terasa lambat atau tidak nyaman.

Fit 1.5 liter reguler yang kami uji pada tahun 2021 menghabiskan sekitar 7,0 l/100 km, jadi sistem hybrid benar-benar memberikan perbedaan yang signifikan. Namun mobil hybrid ini jauh lebih mahal. Dengan harga R455.900 (sekitar Rp481 juta), mobil ini lebih mahal R125.000 (sekitar Rp132 juta) dibandingkan varian 1.5 Elegance. Menurut perhitungan kami, ini berarti Anda harus menempuh setidaknya 168.000 km hanya untuk impas. Itu pun Anda mungkin masih harus mempertimbangkan biaya servis yang lebih tinggi dan potensi penurunan kualitas baterai dalam jangka panjang.

Meski begitu, beberapa pembeli mungkin bersedia membayar lebih demi kenyamanan berkendara dan emisi yang lebih rendah. Mobil hybrid ini juga memiliki beberapa fitur tambahan, seperti kursi depan berpemanas, sandaran tangan belakang, dan jok kulit penuh.

Meskipun Honda telah mempertegas tampilannya dengan grille sarang lebah dan velg alloy 16 inci dual-tone, tampilan keseluruhannya tetap bersih dan konservatif, bukan sporty atau berani.

Hal yang sama berlaku untuk kabin, yang ergonomis dan efisien, dengan kontrol dan layar sentuh ditempatkan tinggi di dasbor. Untuk kemudahan penggunaan, mobil ini masih mempertahankan kontrol fisik untuk sistem AC, dan bahkan terdapat kenop volume putar yang menyatu pada panel yang menampung layar 9,0 inci. Facelift juga membawa pengisian daya nirkabel untuk model Elegance dan Hybrid.

Seperti halnya eksterior, kabin tidak akan memenangkan penghargaan untuk tampilannya yang sporty. Namun kabin ini benar-benar membuat mobil-mobil modern yang sarat layar menjadi malu dengan kemudahan penggunaannya secara keseluruhan. Interiornya terasa kokoh, seolah diukir dari granit. Perlengkapannya juga mumpuni, dan fitur standar mencakup serangkaian sistem bantuan pengemudi Honda Sensing, termasuk cruise control adaptif.

Kabin tetap lapang dan serbaguna, dengan ruang kaki belakang yang cukup dan banyak kemungkinan konfigurasi penyimpanan berkat kursi belakang 'Magic' tersebut. Bantalan bawah kursi dapat diputar ke atas dengan beratnya sendiri untuk menciptakan kompartemen bagasi tambahan di belakang kursi depan. Anda mungkin berpendapat bahwa ini tidak benar-benar mengubah permainan sejak generasi pertama memperkenalkannya. Tapi apakah memang perlu berubah? Honda mengambil pendekatan "mengapa memperbaiki sesuatu yang tidak rusak" di sini, dan pasti akan dihargai oleh basis penggemar lokalnya.

Bagasi terbilang cukup dalam dan memiliki kapasitas 298 liter. Namun sayangnya, tidak ada ban cadangan di bawah lantai bagasi karena konfigurasi hybrid.

KESIMPULAN

Sejauh mobil perkotaan, Honda Fit 1.5 Hybrid e:HEV sangat mengesankan dengan sistem penggeraknya yang halus dan irit, serta interiornya yang kokoh dan praktis. Namun harganya yang mencapai R544.900 (sekitar Rp575 juta) terbilang cukup tinggi. Karena alasan itu, varian 1.5 liter reguler yang mulai dari R383.400 (sekitar Rp404 juta) tampaknya menawarkan nilai lebih baik, setidaknya di permukaan.(*/saf/iol.co.za)