Sedan Sport Lexus yang Diam-Diam Bangkit Kembali

LANGIT7.ID-Jakarta; Seperti kebanyakan merek, Lexus belakangan ini banyak mengalokasikan sumber dayanya ke powertrain hybrid dan SUV. Model seperti RX terus terjual puluhan ribu unit per tahun; GX menjadi SUV mewah fantastis yang bisa diajak ke medan off-road, baik baru maupun bekas; dan NX yang kompak menyeimbangkan utilitarian, kemewahan, dan kemudahan di perkotaan.

Namun, di antara jajaran SUV mereka yang impresif dan pasar yang tampaknya beralih ke kendaraan berukuran besar, sebuah sedan sport Lexus yang mewah justru mengalami lonjakan penjualan yang besar.

Sedan Belum Mati, dan Pembeli Mewah Membuktikannya

Meskipun SUV dan pikap masih menguasai mayoritas penjualan di AS, pasar sedan sederhana justru bangkit kembali. BMW Seri 3 mungkin adalah salah satu sedan sport mewah paling terkenal yang pernah dibuat. Meskipun BMW menjual hampir 389.000 SUV di AS pada tahun 2025, dan sekitar 187.000 model SUV tahun ini saja, penjualan Seri 3 melonjak cukup signifikan.

Menurut BMW, pada tahun 2025, mereka menjual lebih dari 33.000 unit Seri 3 di AS, meningkat dari penjualan tahun 2024 sebanyak 31.330 unit. Sejauh ini di tahun 2026, BMW mengatakan mereka telah menjual 18.731 unit Seri 3; ini berarti peningkatan 32,3 persen year-over-year dibandingkan periode yang sama di tahun 2025. Begitu pula, BMW Seri 8 mencatat peningkatan penjualan 13,3 persen di tahun 2026 dibandingkan periode yang sama di tahun 2025: 2.007 penjualan di tahun 2025, dan 2.273 penjualan di tahun 2026 sejauh ini.

Segmen yang Hampir Terlupakan Menunjukkan Tanda-Tanda Kehidupan Saat Pembeli Beralih Kembali

Sedan sport mungkin telah tersingkir ke bayang-bayang, tetapi ia tidak pernah benar-benar hilang. Merek-merek secara diam-diam membuktikan bahwa masih ada selera untuk mobil performa empat pintu yang menawarkan kesenangan tanpa ukuran SUV yang besar. Hyundai terus menjaga pasar tetap hidup dengan Elantra N 2026, yang dilengkapi mesin turbo-four 2.0 liter bertenaga 276 dk, DCT yang responsif, dan perlengkapan siap trek seperti suspensi adaptif dan diferensial slip terbatas.

Di segmen yang lebih mewah, model seperti BMW M340i baru terus membuktikan formula ini masih ampuh dengan memadukan kepraktisan sehari-hari dengan turbo-six dan performa mendekati mobil sport. Bahkan CT4-V baru melanjutkan pendekatan ala Amerika, menawarkan penggerak roda belakang dan mesin turbocharged yang bertenaga. Jelas bahwa sebagian pembeli masih menginginkan sedikit drama, bukan sekadar kotak keluarga berpenggerak tinggi lainnya.

Lexus Memiliki Kejutan Tersembunyi di Depan Mata

Sejak tahun 2001, Lexus IS telah menjadi ikon. Sebagai sedan mewah kompak Lexus, ia telah mengalami beberapa kali perubahan desain dan perubahan signifikan selama 25 tahun terakhir, tetapi ia masih menjadi pilihan utama bagi banyak orang yang menginginkan tampilan sporty, kabin mewah, kredensial performa autentik, keandalan ala Jepang, dan kenyamanan nyata.

Lexus IS 2026 tersedia dalam enam varian: 350 F SPORT Design, 350 F SPORT Design AWD, 350 F SPORT, 350 F SPORT AWD, 350 F SPORT Special Appearance Package, dan 350 F SPORT Special Appearance Package AWD. Varian-varian ini memiliki harga awal sebagai berikut (belum termasuk aksesori dan biaya pengiriman):

· 350 F SPORT Design: $46.895 (sekitar Rp 830 juta)
· 350 F SPORT Design AWD: $48.895 (sekitar Rp 865 juta)
· 350 F SPORT: $49.345 (sekitar Rp 873 juta)
· 350 F SPORT AWD: $51.345 (sekitar Rp 909 juta)
· 350 F SPORT Special Appearance Package: $61.485 (sekitar Rp 1,08 miliar)
· 350 F SPORT Special Appearance Package AWD: $63.095 (sekitar Rp 1,11 miliar)

Penjualan IS Meledak dengan Lonjakan Hampir 95 Persen di Bulan Juli

Menurut laporan penjualan terbaru Toyota dan Lexus, 1.519 unit Lexus IS terjual di AS pada Juli 2025. Pada Juli 2026, Toyota/Lexus melaporkan 2.959 unit Lexus IS terjual. Ini berarti peningkatan penjualan sebesar 94,8 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Sedan mewah Lexus lainnya (sekarang setelah LS dihentikan), ES, dilaporkan hanya terjual 377 unit pada Juli 2026, turun dari 3.502 unit pada Juli 2025, atau penurunan sebesar 89,2 persen.

Lonjakan Hampir 50 Persen Secara Year-To-Date Menunjukkan Kebangkitan Ini Berlanjut

Penjualan year-to-date juga terlihat bagus untuk Lexus IS. Menurut laporan yang sama, ada 11.377 unit IS terjual hingga Juli 2025; penjualan hingga saat ini di tahun 2026 mencapai 17.030 unit. Ini berarti peningkatan penjualan sebesar 49,7 persen secara year-to-date.

Sebagai perbandingan, dalam hal penjualan hingga Juli 2025 dan penjualan hingga Juli 2026, Lexus ES mengalami penurunan penjualan 81,2 persen, UX hanya tumbuh 4,6 persen, NX turun 17,5 persen, GX turun 20,2 persen, RX naik tipis 13,4 persen, dan LX naik 3,6 persen. Hanya Lexus RX yang mengalami peningkatan lebih besar daripada IS hingga Juli 2026 dibandingkan Juli 2025, dengan peningkatan 89,8 persen.

Kebangkitan Lexus IS Bisa Mengubah Masa Depan Sedan Sport

Lexus IS menang dengan platform yang sudah berusia lebih dari satu dekade, tanpa turbo, tanpa elektrifikasi, dan tanpa reinventasi—yang memunculkan pertanyaan tidak nyaman bagi setiap merek yang menghentikan lini sedan-nya. SUV telah menjadi pemimpin penjualan untuk waktu yang lama, tetapi apakah sekarang saatnya keadaan berbalik?

Pasar saat ini terobsesi dengan mesin turbocharged kecil untuk torsi instan, powertrain hybrid untuk efisiensi bahan bakar yang lebih baik, teknologi super canggih, dan kendaraan yang mudah dikendarai. Namun, Lexus IS baru menghadapi semua ini dengan cara yang berbeda.

Sedan Performa Tua Ini Menang Melawan Pesaing yang Lebih Baru

Pertama, IS 2026 masih dilengkapi mesin naturally aspirated. Tepatnya, mesin 3.5 liter 2GR-FKS V6 bertenaga 311 dk dan torsi 280 lb-ft. Ada dua opsi transmisi: model penggerak roda belakang mendapat otomatis Sport Direct-Shift delapan kecepatan, sementara model AWD mendapat otomatis enam kecepatan dengan paddle shifter. Sebelumnya, kita bisa mendapatkan IS dengan V8 5.0 liter sebagai IS 500, yang sangat dirindukan, tetapi setidaknya kita masih mendapatkan mesin V naturally aspirated di sebuah sedan.

Kedua, Lexus IS telah menggunakan platform yang sama selama lebih dari satu dekade, dan dengan cara khas Lexus, mereka menolak godaan untuk membuang semuanya dan memulai dari awal. Penguatan struktural, penyetelan suspensi yang direvisi, dan sasis yang lebih kaku secara bertahap membuatnya lebih tajam tanpa mengorbankan nuansa mewah.

Pendekatan semacam ini memberi kita sesuatu yang sulit ditawarkan oleh banyak pesaing baru: karakter. Sementara pesaing tampaknya mengejar layar besar, powertrain elektrik, dan bobot yang lebih berat, IS tetap relatif analog. Kemudi langsung, V6 naturally aspirated menyalurkan tenaganya dengan urgensi linear hingga puncak 6.000 rpm dan puncak torsi 4.800 rpm yang semakin langka, dan tata letak RWD opsional masih memberi penghargaan kepada pengemudi yang mengambil rute memutar pulang.

Pemilik yang meninggalkan ulasan di Kelley Blue Book memberi nilai Lexus IS baru 4,5 dari 5, termasuk 4,4 dari 5 untuk nilai dan kualitas, 4,5 dari 5 untuk performa, keandalan, dan kenyamanan, serta 4,6 dari 5 untuk gaya. Dari 50 pengulas saat ini (pada saat penulisan), 83 persen mengatakan mereka akan merekomendasikan untuk membelinya.

Bagaimana Kesuksesan Tak Terduga Ini Bisa Menjaga Sedan Tetap Hidup

IS sama sekali bukan sedan sport termurah yang dijual di tahun 2026, namun ia tetap terjual sangat baik. Ini adalah bukti bahwa masih ada ruang untuk sedan sport yang mengutamakan fundamental di atas teknologi yang mencuri perhatian. Sementara banyak pesaing sedan sport mengejar angka tenaga kuda besar, Lexus diam-diam terus menyempurnakan paket yang diinginkan pengemudi.

IS masih menggunakan suspensi depan double-wishbone dan set-up multi-link belakang, sehingga Anda mendapatkan kontrol roda yang presisi dan penanganan terduga, bukan kenyamanan mutlak. Selama bertahun-tahun, Lexus menambahkan bushing yang direvisi, menyetel ulang peredam, meningkatkan respons kemudi, dan pada gilirannya menciptakan sedan yang terasa jauh lebih halus saat ini dibandingkan saat generasi ini meluncur di jalan pada tahun 2014.

Di level dasar, Anda masih mendapatkan V6 dan perjalanan yang halus, tetapi IS 350 F SPORT yang menawarkan lebih banyak. Selain V6, Anda juga mendapatkan Suspensi Variabel Adaptif, rem lebih besar, velg 19 inci unik, peredam performa, dan pada model RWD, diferensial slip terbatas Torsen.

Tak satu pun dari opsi ini ditambahkan untuk membuat IS terlihat lebih baik di lembar spesifikasi, tetapi dikombinasikan dengan paket lainnya, semuanya memberi Anda pengalaman mengemudi yang autentik di pasar yang telah bergeser ke kenyamanan semata dan perilaku jalan yang kalem.

Mengapa Lexus IS Pantas Masuk Daftar Pendek Sedan Mewah 2026 Anda

Kami tidak akan menyarankan untuk mempertimbangkan Lexus IS 350 baru karena waktu akselerasinya; ia mencapai 60 mph dalam 5,9 detik. Model seperti M340i baru dapat mencapai 60 mph hanya dalam 4,1 detik. Kami juga tidak akan menyarankan untuk mempertimbangkannya jika Anda ingin membanggakan tenaga kuda dan torsi; ada lebih banyak sedan sport bertenaga di pasaran tahun ini.

Kami menyarankan untuk mempertimbangkannya jika Anda mencari sedan sport yang berencana untuk Anda pertahankan dalam waktu lama dan nikmati sebagai perpaduan sempurna antara kegunaan sehari-hari dan karakter performa klasik di jalan modern. iSeeCars memberi nilai IS 350 8,9 dari 10 untuk keandalan, 8,4 dari 10 secara keseluruhan, dan 8,5 dari 10 untuk nilai retensi.

iSeeCars juga mengatakan IS 350 memiliki masa pakai rata-rata 180.628 mil (sekitar 290.000 km) dan 16,8 tahun, dengan probabilitas 38,7 persen mencapai 200.000 mil (320.000 km). Untuk sedan mewah yang memberi Anda keyakinan seperti itu, ditambah jok NuLuxe atau kulit tersedia, layar sentuh 12,3 inci, Apple CarPlay dan Android Auto nirkabel, beberapa port USB-C, pengisian daya nirkabel tersedia, sistem audio Mark Levinson 17-speaker, semua kemewahan halus yang ditawarkan Lexus, dan monitor pandangan panorama, sulit untuk meminta lebih banyak lagi.

Lexus IS 350 baru kemungkinan tidak akan dianggap sebagai sedan sport baru terbaik yang dijual; ia tidak akan mengalahkan Seri 3 dalam hal kecepatan atau CT4-V Blackwing dalam hal penanganan, atau mengalahkan teknologi sedan sport Jerman terbaru. Namun, yang ia buktikan adalah bahwa masih banyak pembeli yang menginginkan merek yang menawarkan filosofi desain yang jelas.

Di saat begitu banyak sedan performa menjadi mesin berkapasitas lebih kecil, elektrik, dan semakin digital, IS terus mengibarkan bendera untuk mesin naturally aspirated, dinamika penggerak roda belakang opsional, dan perubahan teknik bertahap, bukan reinventasi total. Jika penjualan seperti ini terus berlanjut, itu bisa mendorong merek lain untuk berpikir dua kali sebelum meninggalkan segmen ini sepenuhnya.

Kami tidak berharap banyak merek akan kembali ke V8 atau meninggalkan powertrain hybrid (Lexus sendiri jelas tidak akan), tetapi mungkin merek akan mulai menyadari bahwa tidak semua pengemudi menginginkan hal terbaik berikutnya, hanya sesuatu yang mungkin menjadi yang terakhir dari hal-hal yang baik. (*/saf/topspeed)