Pilih Santa Fe Atau Kia Sorento: Sama Sama Mobil Keluarga, Keduanya Sama Bagus dan Pasti Keren

LANGIT7.ID-Jakarta; Tidak sering dua merek yang bersaing. Apalagi keduanya dimiliki oleh perusahaan induk yang sama. Menawarkan dua opsi utama yang pada dasarnya memiliki harga, tenaga, dan ukuran yang sama. Kanibalisasi, seperti yang disebut oleh beberapa "pemikir bisnis", tetapi itu masalah Hyundai Motor Group, bukan masalah Anda. Yang harus Anda lakukan adalah memutuskan SUV tiga baris ukuran sedang mana yang lebih baik untuk kebutuhan Anda: Hyundai Santa Fe 2024 atau Kia Sorento 2024. Karena ini adalah ulasan uji perbandingan, kami di sini untuk membantu.

Ikatan Keluarga
Santa Fe 2024 yang baru saja diperbarui, untuk pengujian ini didandani dengan trim Calligraphy HTRAC yang mewah, dan Sorento X-Pro SX Prestige 2024, juga dihias dengan barang-barang terbaiknya, keduanya dilengkapi dengan penggerak semua roda, menggunakan transmisi otomatis kopling ganda delapan kecepatan yang sama, dan ditenagai oleh mesin empat silinder turbocharged 2,5 liter yang sama. Kedua mesin menghasilkan torsi 311 lb-ft, meskipun Hyundai mengklaim menghasilkan 277 hp dan Kia menghasilkan 281. Percayalah, Anda tidak akan dapat membedakannya dari kursi pengemudi.

Jarak sumbu roda keduanya juga sama persis, meskipun trim X-Pro Sorento memiliki ground clearance 1,2 inci lebih tinggi daripada Santa Fe yang hanya 7,0 inci. Volume kargo juga serupa, dengan Santa Fe unggul beberapa inci kubik di sana-sini atas Sorento. Terakhir, Sorento dapat menarik beban hingga 4.500 pon, sedangkan Santa Fe hanya dapat menarik 3.500 pon secara keseluruhan.

Santa Fe dalam trim Kaligrafi dilengkapi dengan velg 21 inci, rel atap hitam, kursi kapten baris kedua, sistem audio premium Bose 12 speaker, head-up display, panel pintu berlapis, dan roda kemudi dua warna yang dibalut kulit di antara fitur standar premium.

Kia X-Pro adalah trim siap berpetualang yang baru saja ditambahkan sebagai opsi untuk Sorento model tahun 2024. Mobil ini dilengkapi dengan velg 17 inci yang dibalut ban segala medan BFGoodrich berdinding besar, kapasitas penarik yang ditingkatkan (seperti disebutkan di atas), warna interior bernuansa bumi, dan trim kabin kayu imitasi. SX Prestige menambahkan pelindung matahari pintu belakang yang dapat ditarik, jok pengemudi bertenaga 14 arah, jok depan berpemanas dan berventilasi, serta pintu belakang bertenaga.

Kedua SUV ini juga dilengkapi dengan sistem kendali jelajah adaptif Highway Driving Assist 2 kelas atas dari Hyundai Group dengan bantuan pergantian jalur.

Terkait tetapi Berbeda


Sorento telah memakai versi fascia korporat Kia terbaru sejak debut generasi ini empat tahun lalu. Masih segar dan tampak modern, tetapi Santa Fe yang baru didesain ulang terasa menusuk di antara kedua mata. Dengan cara yang baik.

Antara generasi keempat yang keluar dan generasi kelima saat ini, Anda akan dimaafkan jika mengira Santa Fe baru didesain oleh produsen mobil yang sama sekali berbeda. Bagian depan sekarang memakai sinar lampu horizontal yang ramping dan ramping, dan lampu daytime running-nya berbentuk seperti huruf H (untuk Hyundai, heh). Dari hidung hingga pilar C, ada sesuatu yang sangat mirip Land Rover Defender pada profilnya.

Lalu ada bagian belakang. Bagian ini terpolarisasi, sebagian besar berkat posisi lampu belakang yang rendah yang menurut sebagian staf membuat seluruh bagian belakang tampak menonjol, tidak seimbang, dan canggung. Lampu belakangnya sendiri berbentuk huruf h seperti tulang anjing, yang menurut sebagian orang juga tidak menarik. Satu hal yang pasti, Santa Fe memiliki gaya yang tidak dapat disangkal—suka atau tidak.

Kedua SUV ini dilengkapi dengan layar ganda berukuran besar di seluruh dasbor yang sudah lazim di model Hyundai dan Kia lainnya. Setidaknya pada kedua model ini, tata letak dua warna Sorento terlihat lebih baik daripada warna hitam polos milik Santa Fe, dan trim "kayu" Kia tentu saja menghadirkan kehangatan pada semuanya; warna-warna bumi itu benar-benar pilihan yang tepat. Namun, dengan memindahkan tuas transmisi dari konsol tengah ke kolom kemudi, para penata gaya Santa Fe dapat menggunakan ruang tersebut untuk menambahkan bukan hanya satu, tetapi dua bantalan pengisi daya nirkabel. Ditambah lagi, tampilannya menjadi lebih lapang. Dan kontrol iklim dan radio jauh lebih mudah dipahami dan digunakan di Santa Fe karena Anda tidak perlu beralih di antara keduanya di layar bawah seperti yang Anda lakukan di Sorento.

Di baris kedua, kursi kapten yang digunakan oleh kedua mobil ini memiliki kenyamanan tempat duduk yang sama. Ruang di baris ketiga di kedua mobil ini tidak terlalu lapang, tetapi Santa Fe menambahkan ventilasi udara di sana, sedangkan di Sorento, tidak ada.

Mengemudikan Sorento dan Santa Fe


Di balik kemudi, Sorento terasa santai dan menyenangkan. Mobil ini memiliki banyak tenaga dan torsi untuk mencapai kecepatan (meskipun Anda akan mendengar mesinnya bekerja) dan tetap melaju. Namun, ketinggian pengendaraan yang sedikit lebih tinggi dan ban BFGoodriches untuk segala medan agak merugikannya, karena kualitas pengendaraannya sedikit goyang dan Anda dapat mendengar ban berdengung di jalan. Namun, perlu diingat bahwa ini adalah versi Sorento yang lebih tangguh, jadi kritik ini sudah bisa ditebak. Pada kecepatan rendah, kemudinya bisa samar dan longgar, tetapi menjadi jauh lebih akurat setelah Anda menambah kecepatan. Dalam pengujian angka delapan kami terhadap Sorento, kami mencatat penanganannya yang sangat baik, dengan sangat sedikit understeer jika Anda tidak mengendarainya terlalu keras. Pedal rem yang lembek berarti Anda harus lebih tegas saat berhenti, dan transmisi dapat lebih halus dalam situasi berhenti-jalan, tetapi secara keseluruhan, Sorento adalah pengemudian harian yang luar biasa dengan banyak ruang penumpang dan fasilitas.

Kami juga ingin menyampaikan terima kasih kepada versi Sorento dari Highway Driving Assist 2, sistem kendali jelajah bantuan pengemudi canggih yang disebutkan sebelumnya. Dengan tambahan perubahan jalur otomatis, ini benar-benar rangkaian bantuan pengemudi yang luar biasa. Sistem ini menjaga kendaraan tetap berada di tengah jalur, mengatur kecepatan dengan lalu lintas yang bergerak dengan tenang, memperlambat secara halus di tikungan, dan mudah diaktifkan dan dinonaktifkan.

Namun, terlepas dari kelebihan Sorento, semua yang ada di Santa Fe terasa lebih baru. Tidak ada cara lain untuk mengatakannya. Gas lebih responsif, transmisi lebih halus, rem lebih baik, dan pengendaraan lebih nyaman. Oh, dan pengendaliannya lebih baik dari Sorento, sebagian berkat paket pelek dan ban yang berbeda dan ketinggian pengendaraan yang lebih rendah. Dalam kondisi mengemudi agresif, dua pengemudi uji kami melaporkan pedal rem dengan jarak tempuh jauh dan reaksi tertunda, jadi itu sesuatu yang perlu diingat. Selain itu, dinamika kendaraan bagus tanpa karakteristik buruk lainnya.

Satu-satunya kekurangan utama Santa Fe, anehnya, adalah seputar kendali jelajahnya. Mobil ini juga menggunakan Highway Driving Assist 2 dengan bantuan perubahan jalur, tetapi alih-alih menstabilkan diri di tengah jalur seperti yang dilakukan Kia dengan sangat sempurna, sistem Santa Fe agak menyimpang di antara garis. Beberapa kali, mobil ini membawa kami begitu dekat ke garis kuning ganda di tengah sehingga kami terpaksa mengambil kendali lagi. Untuk ini, kami sarankan untuk menggunakan cruise adaptif tanpa fungsi pemusatan lajur.

Jadi, Mana yang Menang?
Santa Fe keluar sebagai pemenang tanpa banyak persaingan, namun kami tegaskan kedua mobil itu sangat baik dalam apa yang mereka lakukan dan, dengan sendirinya, akan memuaskan pembeli mana pun.

Namun melihat betapa miripnya pengaturan dan harga mereka, Santa Fe adalah tempat yang lebih baik untuk memarkir uang Anda. Hampir semua hal tentangnya, kecuali perilaku bantuan pengemudi yang aneh (yang mungkin unik untuk kendaraan ini) dan pengoperasian pedal rem, terasa lebih baru dan lebih halus. Perlu diingat bahwa Sorento keluar pada tahun 2021 dan dengan demikian menggunakan teknologi 2021. Santa Fe generasi kelima yang serba baru memulai debutnya tahun lalu untuk model tahun 2024, jadi semua hal tentangnya benar-benar baru.

Lucunya: Setelah menghabiskan waktu berturut-turut di kedua SUV tersebut, Santa Fe terasa seperti penyegaran Sorento. Kita mungkin akan segera melihatnya.(*/saf/motortrend)