Konsistensi Mercedes Tanpa Atap, Bikin Beda dan Valuenya Diatas Segalanya

LANGIT7.ID-Jakarta; Apa yang terjadi dengan mobil konvertibel? Mobil ini dulunya merupakan simbol kebebasan utama; atap terbuka, angin di rambut Anda, tidak perlu dikhawatirkan. Namun, mobil atap terbuka yang ikonik itu telah menghilang selama dekade terakhir, dengan pembeli yang tampaknya tidak lagi menyukai gagasan ruang kepala tak terbatas.

Mercedes-Benz adalah salah satu dari sedikit merek yang masih memproduksi mobil konvertibel baru. Wah, ini adalah satu-satunya perusahaan yang memiliki beberapa mobil konvertibel dalam jajarannya. CLE yang baru-baru ini diperkenalkan—yang menjembatani kesenjangan antara mobil kupe C-Class dan E-Class—mendapatkan varian konvertibel baru, yang membantu menjaga impian mobil sporty droptop tetap hidup. Dan mobil ini melakukannya dengan sangat baik.

Dalam istilah Mercedes-AMG, angka "53" menandakan yang terbaik dari kedua dunia; kenyamanan berkendara dan kemampuan menapaki ngarai. Itulah yang terjadi pada CLE53. Di balik kapnya terdapat mesin 3.0 liter turbocharged inline-six mild-hybrid yang menghasilkan tenaga 443 tenaga kuda dan torsi 413 pound-feet. Mesin ini dipadukan dengan transmisi otomatis sembilan percepatan yang halus dan penggerak semua roda 4Matic dengan bias mundur.

Tidak ada yang terlalu sporty pada mobil ini dalam mode Comfort. Mesin menghasilkan torsi langsung dan dorongan halus yang sangat cepat untuk membawa Anda ke tempat yang Anda tuju dengan cepat, tetapi tidak kasar. Suspensinya lentur dan mampu menahan bahkan jalan beraspal terburuk yang harus dilalui Miami. Dan kemudinya cukup ringan untuk dikendalikan meskipun oleh nenek Anda.



Mode Sport dan Sport+ menghidupkan suasana, menajamkan gas, mengencangkan kemudi, memperkeras suspensi, dan mengeluarkan suara dengungan yang lebih keras dari ujung knalpot quad—yang dapat Anda dengar lebih jelas tanpa atap. Injak pedal gas dan CLE53 Cab melaju kencang hingga 60 mil per jam dalam 4,4 detik (atau 4,2 detik dengan paket Race Start opsional, yang mencakup kontrol peluncuran).

Melalui beberapa "sudut" yang ditawarkan Miami (baca: bundaran dan jalan masuk jalan raya), CLE53 Cab menunjukkan pengendalian bodi yang sangat baik. Tidak banyak gerakan berguling atau terhuyung, juga tidak ada tanda-tanda yang jelas bahwa atap mobil ini terpotong. Mercedes menambahkan kekakuan ekstra pada sasis untuk mengatasi kekurangan logam tersebut.

Satu kelemahan yang jelas dan nyata dari CLE53 Cabrio adalah tampilannya tidak sebagus versi coupe. Namun, itu bukan berarti CLE Cab adalah mobil yang buruk, melainkan mobil coupe yang sangat dipuji. Mercedes tetap melakukan pekerjaan yang sangat baik untuk membuat mobil convertible ini menarik.

Kisi-kisi Panamericana yang besar dan ventilasi sudut yang menganga membuat wajah CLE tampak garang, yang memberikan kontras yang bagus dengan garis-garis elegan Cabriolet. "Kubah daya" khas AMG menonjol dari kap di kedua sisi saluran udara tengah yang fungsional, sementara bagian belakang bersinar dengan bilah lampu lebar penuh.

Sementara itu, fender dan flare khusus AMG berpadu mulus dengan roda 20 inci CLE53 yang bergaya (dan opsional). Dengan atap terbuka—yang terjadi dalam waktu sekitar 20 detik pada kecepatan hingga 37 mil per jam—CLE Cabrio benar-benar cantik.

Seperti kebanyakan Benz dengan atap terbuka, CLE53 hadir dengan "Air Scarf" yang menghangatkan leher, yang mengirimkan udara hangat ke bagian tubuh atas Anda saat Anda sangat membutuhkannya. Kursi berpemanas juga menjadi fitur standar pada CLE53 Cab, tetapi kursi berventilasi adalah pilihan. Saya senang memilikinya di tengah terik matahari Miami—ya, bahkan di awal Februari.

Untuk menjaga kulit hitam yang cantik tetap sejuk selama bulan-bulan musim panas yang terik, Mercedes melapisi joknya dengan lapisan khusus yang kabarnya dapat menjaga jok hingga 23 derajat lebih dingin daripada suhu luar. Tidak sekali pun saya melompat kembali ke CLE53 dan membakar pantat saya.



Deflektor angin pop-up tepat di atas kaca depan menawarkan sedikit perlindungan dari angin dan kebisingan jalan. Cukup nyalakan atau matikan menggunakan tombol di antara kontrol atap. Namun, bahkan dengan deflektor angin aktif, hanya ada sedikit angin dan kebisingan yang dapat diblokirnya; Saya tetap menutup atap untuk menerima panggilan karena khawatir akan terlalu berisik.

Dan karena CLE lebih panjang dari C-Class Cabriolet sebelumnya—sekitar 7,0 inci—kursi belakang lebih dapat digunakan. Orang dewasa dengan ukuran rata-rata masih tidak akan merasa nyaman di kursi belakang untuk jarak jauh, tetapi sekarang ada sedikit lebih banyak ruang kaki dan ruang kepala untuk perjalanan yang lebih pendek. Dan ada ruang kargo 9,6 kaki kubik di bagasi dengan atap dilepas; Saya memasukkan tiga tas kecil ke sana dengan mudah.

Teknologi di dalamnya identik dengan yang Anda dapatkan pada CLE53 standar; kluster instrumen digital 12,3 inci dan layar sentuh 11,9 inci, keduanya menjalankan MBUX versi terbaru. Ada beberapa fitur unik, seperti layar yang menunjukkan dengan tepat berapa banyak daya yang disalurkan pada saat itu juga, dan beberapa kluster yang dapat disesuaikan. Namun, semuanya adalah MBUX standar. Satu hal yang diadopsi CLE53 Cab dari SL adalah layar tengah yang dapat dimiringkan, yang dapat disesuaikan hingga 40 derajat untuk mencegah silau.

Dengan harga $83.750 termasuk biaya pengiriman, CLE53 Cabrio berada di antara BMW M440i Convertible 386-hp ($74.025) dan M4 Competition Convertible 523-hp ($97.175), dua pesaing utamanya. Audi S5 Cabriolet 349-hp tidak sebanding dengan Merc dalam hal tenaga atau akselerasi, yang menjelaskan banderol harganya yang lebih terjangkau yaitu $67.195.

Sebagian besar tambahan pada mobil khusus ini—AMG Night Package, velg 20 inci, dan lainnya—mendorong harganya hingga lebih dari $90.000. Dengan beberapa tambahan lagi, CLE mendekati wilayah BMW M4, yang lebih sulit dibenarkan.

Namun, CLE53 Cabriolet masih sangat masuk akal bagi siapa pun yang menginginkan semua keistimewaan Mercedes-AMG kelas menengah dengan manfaat tambahan berupa atap yang lebih sedikit. Gayanya cantik, mesinnya halus seperti sutra, dan yang terpenting, mobil ini adalah mobil konvertibel.

Mercedes-AMG masih berupaya menjaga agar mobil atap terbuka tetap hidup—dan melakukannya dengan baik.(*/saf/motor1)