Lewis Hamilton Ambil Alih Kepemilikan Mobil Jalan Raya Ikonik Ferrari F40

LANGIT7.ID-Jakarta; Lewis Hamilton telah mengambil alih kepemilikan sebuah mobil jalan raya Ferrari F40 setelah mobil tersebut terbengkalai di sebuah garasi selama lebih dari 30 tahun.

Mobil super ikonik ini diproduksi dari tahun 1987 hingga 1992, dengan sekitar 1.315 unit meluncur dari gerbang pabrik Maranello pada periode tersebut.

Meskipun Hamilton telah menjadi pembalap Formula 1 Ferrari selama lebih dari 18 bulan, ia telah menunggu F40 yang sempurna untuk diinvestasikan dan tampaknya telah menemukan contoh langka dengan jarak tempuh rendah.

Masa juara tujuh kali ini di Maranello sudah identik dengan mobil tersebut setelah ia berpose untuk foto dengan salah satunya saat kedatangannya di Ferrari pada awal tahun 2025.

Ia juga mengunggah video dirinya mengemudikan F40 berbasis Jepang di sebuah pertemuan mobil di Tokyo awal tahun ini.

Dalam unggahan di Instagram pada Senin, Hamilton memperkenalkan mobil tersebut sebagai "F40 milikku sendiri," menambahkan "ini adalah mobil impianku."

Unggahan tersebut mencakup serangkaian gambar mobil yang tertutup debu di departemen "classiche" Ferrari, yang merestorasi dan mensertifikasi Ferrari yang berusia di atas 20 tahun.

"Mobil-mobil ini adalah karya seni dan sangat langka, jadi ketika saya menemukan mobil ini, tertutup debu setelah berada di garasi selama lebih dari tiga puluh tahun, saya tahu saya harus membawanya pulang," tulis Hamilton.

"Pertama ke Maranello, di mana para insinyur dan mekanik ahli di pabrik bekerja selama berminggu-minggu untuk menghidupkannya kembali. Terima kasih banyak kepada semua orang yang terlibat dalam proyek ini. Ini benar-benar mimpi yang menjadi kenyataan."

Hamilton telah memiliki banyak mobil mahal selama bertahun-tahun, tetapi pada tahun 2025 mengungkapkan bahwa ia telah menjual koleksinya yang, pada berbagai waktu, mencakup Pagani Zonda 760 LH edisi khusus, Ferrari LaFerrari, dan Shelby Cobra tahun 1966.

Berbicara di Grand Prix Azerbaijan tahun lalu, ia mengatakan bahwa ia "lebih suka seni" daripada mobil tetapi masih akan mempertimbangkan F40, yang digambarkan Hamilton sebagai "sebuah karya seni."

Ferrari F40 diketahui mencapai harga lebih dari 8 juta dolar AS atau sekitar Rp 125 miliar di lelang, tetapi nilai bervariasi berdasarkan kondisi, jarak tempuh, dan spesifikasi.

Mobil super V8-turbo ini penting dalam sejarah merek tersebut karena merupakan mobil jalan raya terakhir yang dipesan dan disetujui oleh pendiri Enzo Ferrari sebelum kematiannya pada tahun 1988.

Pemilik asli termasuk legenda F1 Niki Lauda, Jacky Ickx, Gerhard Berger, John Surtees, dan Stirling Moss.

Rival lama Hamilton di lintasan, Sebastian Vettel, pernah memiliki F40 yang sebelumnya milik Luciano Pavarotti, meskipun ia dilaporkan menjualnya setelah meninggalkan tim Italia pada tahun 2020, dengan alasan ingin lebih banyak "ruang."

Masih harus dilihat apakah Hamilton akan tiba di Grand Prix Italia akhir pekan ini dengan F40 yang baru direstorasinya.



Lando Norris Tandatangani Kontrak Baru untuk Tetap di McLaren hingga Setidaknya 2030

Juara dunia bertahan Lando Norris telah mengkomitkan masa depannya dalam jangka panjang kepada McLaren setelah menandatangani kontrak baru untuk tetap di tim hingga setidaknya 2030.

Kesepakatan tersebut, yang mencakup salah satu mobil Formula 1-nya yang pernah meraih gelar sebagai hadiah dari tim, juga memiliki opsi perpanjangan "multitahun" setelah 2030.

Norris, 26 tahun, yang melakukan debut F1 bersama McLaren pada 2019, terakhir menandatangani perpanjangan kontrak multitahun pada 2024 yang diyakini berjalan hingga 2027.

Masa depan Norris di McLaren tidak pernah diragukan dan semakin kokoh oleh musim peraih gelar juaranya pada 2025, yang menjadikannya pembalap pertama sejak Lewis Hamilton pada 2008 yang memenangkan hadiah utama F1 bersama tim tersebut.

Kontrak baru ini mewakili tren komitmen jangka panjang antara pembalap bintang dan tim di pasar pembalap tahun ini setelah Max Verstappen berkomitmen pada Red Bull hingga 2030 pekan lalu dan Charles Leclerc menandatangani kesepakatan multitahun baru dengan Ferrari awal musim ini.

"McLaren adalah rumahku, dan saya sangat senang menandatangani kontrak baru yang membuat saya tetap bersama tim hingga setidaknya 2030," kata Norris. "Ketika saya memulai perjalanan ini sembilan tahun lalu, saya jelas tentang tujuan yang ingin saya capai: mengembalikan McLaren ke posisi terdepan dan memenangkan Kejuaraan.

"Kami telah mencapai tujuan itu, tetapi kami ingin lebih, kami ingin terus menang, dan kami tahu sebagai tim bahwa kami mampu meraihnya. Saya tidak sabar untuk kembali ke mobil di Monza dan saya sangat bersemangat tentang apa yang masa depan sediakan bagi kami, baik selama sisa musim ini, maupun di tahun-tahun mendatang."

Rekan setim Norris, Oscar Piastri, memperpanjang kontraknya di awal musim 2025 dan diyakini berkomitmen pada tim hingga setidaknya 2028.

Meskipun ada pembicaraan antara manajemen senior McLaren dan Verstappen awal musim ini, tim selalu secara publik menyatakan komitmennya kepada Norris dan Piastri.

Kepala tim Andrea Stella menggunakan pengumuman kontrak untuk menegaskan kembali keyakinannya bahwa McLaren memiliki salah satu pasangan pembalap terkuat di F1.

"Lando telah menjadi bagian integral dari perjalanan dan kesuksesan McLaren selama sembilan tahun terakhir, dan kami sangat senang melanjutkan kemitraan kami dengannya hingga setidaknya 2030," kata Stella. "Dia adalah pembalap yang luar biasa, seseorang yang menggabungkan kecepatan alami yang luar biasa dengan kedewasaan, konsistensi, dan komitmen kuat terhadap McLaren, tetapi di atas segalanya, dia adalah pribadi istimewa yang dihargai oleh semua orang di tim.

"Sejak bergabung dengan McLaren sebagai bagian dari program junior kami, ia telah tumbuh bersama kami dan memainkan peran sentral dalam membawa tim kembali ke posisi terdepan di Formula 1. Perpanjangan ini memberi kami kontinuitas penting dan memperkuat keyakinan kami pada arah yang kami ambil bersama. Bersama dia dan Oscar, kami tahu bahwa kami dapat mengandalkan tidak hanya salah satu kemitraan terkuat tetapi juga salah satu tim paling bersatu dan akrab di Formula 1."

Sebagai bagian dari kesepakatan barunya, Norris akan menerima salah satu mobil MCL39 yang ia gunakan untuk meraih gelar F1 pertamanya pada 2025.

"Hadiah ini berfungsi sebagai pengingat abadi atas kontribusinya kepada tim, khususnya perannya dalam mengamankan gelar Konstruktor kedua berturut-turut tim pada 2025, sekaligus menjadi Juara Dunia Pembalap Formula 1 pertama tim sejak 2008," demikian pernyataan tim.

Mercedes Optimis Upgrade Besar Berikutnya Akan Menutup Defisit Performa dari Rival Ferrari dan McLaren

Mercedes tetap percaya diri bahwa upgrade besar berikutnya akan memulihkan defisit performa yang dibuka oleh rival-rival mereka dalam balapan-balapan terakhir.

Setelah memenangkan enam balapan pertama musim ini, Mercedes hanya memenangkan dua dari enam balapan berikutnya, sementara Lando Norris meraih kemenangan beruntun di dua putaran terakhir untuk McLaren.

Menyusul Grand Prix Belanda akhir pekan lalu, pemimpin kejuaraan Kimi Antonelli, yang finis kedua di belakang Norris tetapi masih memiliki keunggulan substansial di kejuaraan pembalap, mengatakan Mercedes tidak lagi memiliki mobil tercepat di grid.

Kepala tim Toto Wolff mengatakan di Zandvoort bahwa Mercedes "tidak punya uang" untuk menyamai laju pengembangan McLaren dan Ferrari dalam balapan-balapan terakhir — sebuah referensi tentang seberapa besar yang telah dikeluarkan tim di bawah batasan biaya tahun ini, bukan cerminan dari keuangan keseluruhannya.

Sementara Mercedes telah memperkenalkan lebih sedikit upgrade besar daripada rival-rivalnya musim ini, direktur teknik trek Andrew Shovlin mengatakan masih ada langkah peningkatan performa besar yang direncanakan untuk sepertiga akhir musim yang seharusnya membuat tim setara.

"Kami akan khawatir jika defisit performa (terhadap McLaren dan Ferrari) melebihi keuntungan yang dapat kami lihat siap datang dari terowongan angin. Itu bukan masalahnya," katanya kepada podcast Mercedes.

"Kami cukup yakin bahwa banyak dari gambaran saat ini berasal dari tahapan pembaruan, meskipun Zandvoort juga membuat kami bertanya apakah kami mengekstrak maksimum dari mobil. Pertarungan ketat ini secara garis besar adalah apa yang kami harapkan pada titik musim ini, bahkan mungkin sedikit lebih baik.

"Paket besar kami ditargetkan untuk blok balapan luar negeri di akhir tahun. Kami menantikannya, tetapi kami juga menikmati tantangan saat ini. George meraih pole untuk sprint (di Zandvoort), dan kami lolos kualifikasi kedua dan ketiga untuk grand prix. Kami tidak menghilang dari gambar."

Shovlin percaya bahwa rival-rival timnya mungkin telah memuat di depan pengembangan mereka musim ini dalam upaya menutup jarak awal ke Mercedes di awal tahun.

"Banyak rival kami menghabiskan awal tahun mencoba mengejar, jadi kami memperkirakan mereka akan memperkenalkan pembaruan lebih sering," katanya. "Itu tidak berarti mereka akan menambahkan lebih banyak performa total pada akhir musim; mereka mungkin hanya mengatur investasi secara berbeda dan dengan biaya yang lebih besar."

Mengacu pada komentar Wolff dari Zandvoort, wakil kepala tim Bradley Lord menguraikan keseimbangan halus yang dihadapi semua tim dalam membelanjakan anggaran mereka dengan cara yang paling efisien.

"Ini adalah kenyataan yang dihadapi setiap tim di bawah batasan biaya," kata Lord. "Organisasi Formula 1 harus menyeimbangkan jumlah pegawai dan biaya gaji terhadap uang yang tersedia untuk perangkat keras.

"Mereka harus mempertimbangkan berapa banyak mobil saat ini yang diproduksi tahun ini daripada tahun lalu, berapa banyak suku cadang yang harus diproduksi dan berapa banyak stok yang harus dibawa di pabrik dan bersama tim balap. Setiap tim berusaha menemukan keseimbangan optimal.

Kami terus menemukan performa di terowongan angin, tetapi tantangannya adalah memutuskan kapan mengubah keuntungan virtual itu menjadi bagian nyata. Dengan lantai, misalnya, apakah Anda memproduksi yang baru segera setelah performa ditemukan, atau menyelaraskan upgrade dengan titik di mana lantai baru diperlukan hanya untuk menyelesaikan musim? Menemukan efisiensi itu adalah seni di dalam ilmu pengetahuan.

"Tim yang dalam mode mengejar mungkin membuat pilihan berbeda dari tim yang memimpin. Pada saat kami balapan di Meksiko, Brasil, dan Las Vegas, tidak serta merta tim lain akan memperkenalkan lebih banyak performa total; tim itu mungkin hanya merilisnya dalam langkah-langkah yang lebih kecil dan lebih sering."

Shovlin mengatakan ada juga keseimbangan yang harus ditemukan antara membelanjakan uang untuk pengembangan mobil tahun ini versus mobil tahun depan.

"Di bawah batasan biaya, anggaran tahunan yang sama harus mendukung mobil yang saat ini balapan, pengembangan selama musim, dan mobil berikutnya," tambahnya. "Menjelang akhir tahun, kami juga mulai memproduksi komponen untuk mobil berikutnya.

"Selalu ada tarik-menarik antara tuntutan-tuntutan itu. Jika kami percaya kejuaraan ini bergantung pada adanya pembaruan di Zandvoort, kami mungkin akan menemukan cara untuk mencapainya.

"Kami berada dalam posisi yang patut ditiru sebagai pemimpin, jadi logis untuk tidak melemparkan sebanyak mungkin komponen ke mobil saat ini seperti pesaing yang mengejar. Kami harus tetap kompetitif tahun ini sambil juga memikirkan kejuaraan berikutnya. Berada di depan memungkinkan pemikiran jangka panjang yang sedikit lebih banyak.

"Kami telah membuat keputusan yang diperhitungkan tentang jalur paling hemat biaya menuju akhir tahun. Namun, setelah setiap balapan, kami menilai kembali apakah kami sudah cukup melakukan, cukup membawa, dan apakah ada yang bisa dimajukan."(*/saf/espn)