Bugatti dan Volkswagen Akhirnya Cerai Setelah 26 Tahun Bersama

LANGIT7.ID-Paris; Pabrikan hypercar asal Prancis, Bugatti, yang mengalami kebangkitan pada awal tahun 2000-an di bawah Grup Volkswagen, kini berpisah dari perusahaan induknya yang telah lama mendampinginya. Mitra korporasi, Porsche, telah menjual sahamnya di merek tersebut ke konsorsium investasi yang berbasis di New York, sehingga kendali penuh atas produk dan pengembangan diserahkan kepada Rimac. Perusahaan supercar asal Kroasia ini telah terlibat dalam usaha patungan dengan Bugatti sejak 2021, dan langkah terbaru Porsche akan memungkinkan pendiri perusahaan, Mate Rimac, untuk membentuk masa depan Bugatti sesuai visinya.


Spesifikasi Dasar (Bugatti Tourbillon)

· Mesin Kelas Dasar: 8.3-liter V16 hybrid
· Transmisi Kelas Dasar: Dual-clutch otomatis 8-percepatan
· Penggerak Kelas Dasar: Semua Roda (AWD)
· Tenaga Kuda Kelas Dasar: 1.775 hp
· Merek: Bugatti
· Model: Tourbillon
· 0-60 MPH: 2,0 detik
· Segmen: Supercar


Kabarnya Memang Benar

Sudah menjadi rahasia umum bahwa Rimac ingin mengambil kendali lebih besar atas pabrikan Veyron dan Chiron yang legendaris serta Tourbillon yang akan datang. Meskipun saat itu kami dan media lain melaporkan bahwa Mate Rimac ingin membeli langsung saham Porsche. Namun, perusahaan Jerman itu malah menjual 45 persen sahannya dalam usaha patungan Bugatti Rimac kepada konsorsium yang dipimpin HOF Capital, termasuk BlueFive Capital dan sekelompok investor lain dari Eropa dan AS. Rimac akan mempertahankan 55 persen saham mayoritasnya dalam usaha patungan tersebut, memberikan kendali secara de facto atas pengembangan dan teknologi Bugatti.

Sebagai bagian dari transaksi, Porsche juga menjual 20,6 persen sahannya di Rimac Group, perusahaan induk yang mencakup ahli pengembangan baterai di Rimac Technology, perusahaan mobil kota rintisan Verne, dan divisi hypercar di Bugatti Rimac. Kesepakatan ini diharapkan selesai sebelum akhir tahun 2026, dan sayangnya bagi kita para pengamat, semua pihak sepakat untuk merahasiakan ketentuan finansialnya.

Namun, menurut Reuters, Bugatti Rimac memiliki nilai estimasi lebih dari $1 miliar, artinya Porsche mungkin telah mengumpulkan sekitar $500 juta hanya dari menjual perusahaan hypercar tersebut, belum lagi sahamnya di Rimac Group.

Langkah ini terjadi saat Porsche berada di bawah tekanan dari induk perusahaannya, Grup Volkswagen, untuk memangkas biaya dan meningkatkan laba. Pabrikan mobil sport ini mengalami penurunan penjualan global sebesar 10 persen pada tahun 2025, sebagian besar akibat pasar Tiongkok. Meskipun popularitasnya di AS tahun lalu cukup tinggi, laba menurun tajam akibat kebijakan tarif baru di bawah pemerintahan Trump. Melepas sahamnya di Bugatti akan membantu perusahaan menyederhanakan operasinya, memfokuskannya kembali pada produk dengan volume tinggi seperti Macan, serta rangkaian varian 911 dengan laba lebih tinggi yang seolah tak pernah berakhir, seperti GT3 S/C.




Warisan Rekayasa yang Gila

Bugatti dapat menelusuri akar modernnya ke Ferdinand Piëch, mantan CEO Grup Volkswagen yang ikonoklastik dan cucu dari pendiri perusahaan Ferdinand Porsche. Piëch mendorong bisnis keluarga ke segmen yang semakin tinggi sepanjang tahun 1990-an, membeli Lamborghini pada 1998 dan menempatkannya di bawah merek Audi, kemudian memimpin akuisisi kontroversial Bentley dari mantan pemiliknya, Vickers, di tahun yang sama. Kemudian, pada tahun 2000, Grup Volkswagen secara resmi mengakuisisi Bugatti Automobiles S.A.S., yang memberi Piëch ruang untuk membuat janji gila: sebuah supercar berkekuatan 1.000 tenaga kuda dengan kecepatan tertinggi lebih dari 250 mil per jam sebelum akhir dekade.

Veyron 16.4 tahun 2005 adalah hasil dari janji itu, namanya merujuk pada penguji Bugatti di tahun 1930-an, Pierre Veyron, serta mesin 16-silinder quad-turbo-nya. Dengan tenaga 1.001 metrik horsepower (987 hp), mesin W16 8.0 liter menjadi ciri khas Bugatti selama dua dekade berikutnya, dengan iterasi pertama mengantarkan Veyron melaju 253 mph di Nardó Ring. Versi berikutnya dari W16 membawa tenaga yang lebih besar – Veyron Super Sport 1.184 hp (2011), Chiron 1.479 hp (2016), dan Centodieci 1.578 hp – sebelum mesin tersebut mencapai puncaknya di bawah kap mesin Bolide. Mobil trek 1.825 hp itu dapat mencapai kecepatan tertinggi 311 mph yang mencengangkan.

Produk pertama hasil pengembangan bersama dari usaha patungan Bugatti Rimac tahun 2021 adalah Tourbillon, yang debut pada tahun 2024 dengan mesin V16 8.4 liter yang secara resmi mempensiunkan W16 yang legendaris. Mesin naturally aspirated ini mendapat bantuan dari tiga motor listrik untuk menghasilkan 1.775 hp, hampir sama dengan Bolide meski tanpa induksi paksa. Mate Rimac sendiri sangat antusias dengan Tourbillon – meskipun perusahaannya identik dengan fokus EV, ia adalah penggemar berat mesin pembakaran internal, dan ia bisa menjadi pengelola yang sempurna untuk merek legendaris Prancis ini.

"Porsche telah menjadi mitra yang sangat penting, dan kami sangat berterima kasih atas peran mereka dalam mendirikan Bugatti Rimac," ujar eksekutif asal Kroasia itu.

"Dengan fondasi kuat yang diberikan oleh dukungan mereka, kini kami memiliki struktur yang memungkinkan kami untuk menjalankan visi jangka panjang kami dengan lebih cepat. Kami menantikan kolaborasi kami dengan mitra baru kami."(*/saf/carbuzz)