Singapura Pimpin Penyusunan Pedoman untuk Taksi Terbang dan Drone di Asia, Indonesia Tidak Dilibatkan

LANGIT7.ID-Singapura; Pelaku industri menyatakan pedoman ini dapat membantu lebih banyak perusahaan memasuki pasar untuk menyediakan layanan seperti pengiriman makanan dan obat-obatan menggunakan drone.

Diakui seperangkat pedoman sedang disusun untuk taksi terbang dan drone di Asia, yang menurut pelaku industri menjadi tonggak penting untuk penggunaan teknologi tersebut secara lebih luas.

Pedoman ini juga dapat membantu lebih banyak perusahaan memasuki pasar dan menyediakan layanan seperti pengiriman makanan dan obat-obatan menggunakan drone.

Singapura saat ini memimpin inisiatif penyusunan pedoman ini untuk otoritas penerbangan sipil di kawasan Asia, yang akan mencakup pesawat lepas landas dan mendarat vertikal listrik (eVTOL) – dikenal sebagai taksi udara – serta sistem pesawat tanpa awak atau drone.

Pada Rabu (2 April), Otoritas Penerbangan Sipil Singapura (CAAS) meminta masukan dari pelaku industri mengenai pedoman tersebut hingga 23 April.

CAAS bekerja sama dengan 23 regulator lainnya di Asia Pasifik – termasuk Malaysia, Filipina, Thailand, dan Tiongkok – untuk menyusun bahan referensi bagi regulator. Sementara Indonesia tidak masuk dalam group penyusunan pedoman ini.

Bahan tersebut akan diterbitkan pada Juli sebelum diajukan ke Organisasi Penerbangan Sipil Internasional pada September.

"Pedoman ini membantu regulator memastikan keselamatan dan keamanan publik serta penerbangan, sekaligus mendukung pengembangan teknologi baru yang memiliki potensi besar untuk mengubah cara kita hidup, bergerak, dan bekerja," kata Direktur Jenderal CAAS Han Kok Juan.

"Bagi investor dan perusahaan, pedoman ini memberikan kejelasan regulasi dan keselarasan regulasi di berbagai yurisdiksi, sehingga mengurangi ketidakpastian dan biaya regulasi."

TANTANGAN REGULASI YANG BERAGAM



Industri pesawat eVTOL global tetap menguntungkan – bernilai Rp69 triliun (US$4,47 miliar) tahun lalu dan bisa mencapai lima kali lipat pada 2030.

Pelaku industri mengatakan kepada CNA bahwa adanya pedoman akan membantu sektor ini berkembang lebih jauh.

Derek Cheng, Kepala Komersial untuk kawasan APAC di Vertical Aerospace, menyatakan bahwa perusahaan saat ini menghadapi beberapa tantangan regulasi terkait sertifikasi, operasi, integrasi ruang udara, dan infrastruktur.

Misalnya, perusahaan dan regulator harus mempertimbangkan cara mengakomodasi taksi terbang dalam sistem manajemen lalu lintas udara yang ada.

Cheng mengatakan bahan referensi yang telah dikembangkan akan memungkinkan perusahaan seperti miliknya lebih mudah mendekati regulator di kawasan Asia untuk memasuki pasar masing-masing.

"Pedoman ini membantu menyelaraskan komersialisasi dan pengembangan mobilitas udara maju di masa depan," tambahnya.

"Selain kerangka regulasi, pedoman ini juga menjadi forum bagi regulator APAC untuk mendiskusikan tujuan keselamatan serta standar operasi baru untuk pesawat ini."

Cheng menyebut penyusunan pedoman ini tepat waktu, mengingat sebagian besar perusahaan eVTOL menargetkan sertifikasi tipe sekitar tahun 2027 atau 2028.

"Kami yakin... kami akan dapat membuka kasus penggunaan baru dan meningkatkan konektivitas regional. Ini termasuk operasi lintas batas, shuttle bandara ke kota, serta membuka rute baru di langit untuk eVTOL," ujarnya.

Perusahaan yang berbasis di Inggris ini telah menjual 1.500 taksi terbang secara pra-pesan kepada maskapai, operator helikopter, bisnis penerbangan, dan perusahaan mobilitas dari seluruh dunia.

MEMAKSIMALKAN TEKNOLOGI YANG ADA

Pedoman baru ini juga akan memungkinkan perusahaan memaksimalkan teknologi yang ada.

Di Singapura, misalnya, drone hanya boleh diterbangkan sejauh yang dapat dilihat oleh operator, artinya tidak boleh terbang di balik pohon atau bangunan. Pedoman ini diharapkan memperluas jangkauan dari ratusan meter menjadi kilometer.

CEO Garuda Robotics Mark Yong mengatakan perubahan seperti itu akan memungkinkan drone mereka melakukan lebih banyak hal, seperti pengiriman paket.

Perusahaan yang berbasis di Singapura ini memproduksi dan mengoperasikan sistem drone otonom untuk industri seperti pertanian.

"Kami tidak perlu menghabiskan waktu sebagai pelaku industri memperdebatkan cara menyusun dokumen atau template tertentu. Sebaliknya, kami dapat fokus mematuhi aturan yang akan diterbitkan," tambah Yong.

"Bagi bisnis seperti kami, kepastian adalah segalanya – mengetahui bahwa kami tidak perlu berdebat dengan regulator di yurisdiksi baru tentang kemampuan operasional yang sebenarnya sudah disepakati. Ini sangat penting."

Dia mencatat bahwa regulator di seluruh dunia telah "bergulat" dengan "sektor penerbangan yang sangat baru", dengan perubahan yang datang "sangat lambat dan menyakitkan".

"Kami berharap setiap regulator akan menyesuaikan pedoman ini karena kondisi ruang udara di Singapura, Thailand, atau Malaysia... pasti unik dan berbeda," tambahnya.(*/saf/CNA)