BMW Pernah Membuat Salah Satu Mobil Terindahnya, Lalu Mobil Itu Hanya Dipensiunkan

LANGIT7.ID-Generasi F06, F12, dan F13 tidak hanya tampil cantik — tetapi juga berakar pada salah satu konsep BMW terhebat yang pernah digambar. Inilah mengapa mobil ini layak mendapatkan lebih banyak penghargaan daripada yang selama ini diberikan.

Kembali ke Geneva Motor Show pada Maret 2011. BMW memamerkan coupe 6 Series yang baru — yaitu F13 — dan jika Anda mengikuti merek ini secara dekat saat itu, Anda pasti tahu apa yang sedang Anda lihat: BMW mulai mendapatkan kembali kepercayaan dirinya dalam hal desain. Era Bangle dulu membelah opini secara tajam, dan sikap ragu-ragu yang muncul setelahnya tidak membantu. Mobil-mobil yang dibuat BMW di akhir tahun 2000-an memang baik. Kompeten. Namun aman. Padahal tidak ada satu pun dari kata-kata itu yang ingin Anda sandingkan dengan mobil yang seharusnya membangkitkan perasaan. F13 tampak panjang, rendah, dan berotot, serta terlihat seperti digambar oleh seseorang yang benar-benar menikmati prosesnya.

Lebih dari satu dekade kemudian, dengan nama 6 Series yang sudah pensiun dan diserap secara canggung ke dalam keluarga 8 Series, generasi F06/F12/F13 terlihat lebih cantik dari sebelumnya. Sebagai salah satu puncak desain paling bersih dalam sejarah BMW modern, mobil ini ambisius, utuh, dan — langka untuk zamannya — tidak terlihat terlalu dipaksakan.

Dari konsep ke kenyataan: BMW CS Concept yang memulai segalanya

Untuk memahami mengapa 6 Series generasi-F terlihat seperti itu, kita harus kembali ke tahun 2007 dan Shanghai Auto Show, di mana BMW meluncurkan salah satu mobil konsep paling mencolok dalam beberapa dekade: BMW Concept CS. Mobil unik ini adalah karya Karim Habib, seorang desainer Lebanon-Kanada yang sebelumnya telah meninggalkan jejaknya pada interior E60 5 Series dan bodi F01 7 Series. Dengan Concept CS, Habib mendapat kesempatan untuk membayangkan sesuatu tanpa banyak batasan — sebuah coupe mewah empat pintu yang panjang dan rendah, yang akan berada di atas 7 Series dalam hal kehadiran. Visi BMW tentang sebuah mobil grand touring unggulan. Sesuatu yang tidak hanya bersaing dengan Mercedes S-Class Coupe, tetapi juga dengan gagasan tentang mobil impian.

Tampilannya sungguh menakjubkan. Kap panjang, atap rendah, panggul berotot, garis pinggang yang kencang dan meninggi ke arah belakang. Gril ginjal dibuat besar dan tegak, diapit oleh lampu depan ramping dan tajam. Seluruhnya terasa istimewa. Jenis mobil yang mungkin Anda gambar jika seseorang meminta Anda merancang coupe empat pintu tercantik yang bisa Anda bayangkan, dengan anggaran dan rekayasa yang diabaikan.

Masalahnya adalah waktu. Krisis keuangan 2008 membunuh CS Concept sebelum sempat diproduksi. BMW mengesampingkan mobil jalanan papan atas tersebut, dan impian itu seolah mati. Tetapi studi desain karya Habib terlalu bagus untuk ditinggalkan begitu saja. DNA-nya — proporsi, postur, rasa percaya diri yang terpendam — secara diam-diam dialirkan ke 6 Series berikutnya. F12 dan F13 membawa semangat konsep dua pintu itu ke depan, sementara F06 Gran Coupe pada akhirnya mewujudkan visi empat pintu bagi orang-orang yang benar-benar bisa memegang kuncinya.



Tiga gaya bodi, satu visi

BMW mengeksekusi tiga gaya bodi yang fundamental berbeda di sini tanpa satupun terasa seperti kompromi — dan itu lebih sulit daripada kedengarannya. Masing-masing membawa sesuatu yang berbeda, namun ketiganya langsung dikenali sebagai mobil yang sama.

F13 coupe — pilihan para puris

Coupe F13 adalah tempat semuanya dimulai, dan bagi banyak penggemar, ini masih merupakan ekspresi definitif dari generasi ini. Dua pintu, atap rendah, dan panggul belakang yang melengkung memberikan proporsi yang terasa sangat otomotif dalam arti klasik. Ini adalah mobil yang bentuknya menjadi identitasnya. Siluetnya hampir sempurna: juntai depan panjang, kabin terletak jauh ke belakang, garis atap yang memuncak tepat di belakang pilar B dan mengalir ke arah buritan. Hofmeister kink dieksekusi dengan indah, dan sikap lebar memberikan mobil ini tampilan yang kokoh dan kuat bahkan saat diparkir tanpa melakukan apa pun.

Parkirkan di samping mobil lain dari era yang sama, dan ia hanya terlihat lebih baik. Ia memiliki kualitas yang hampir mustahil direkayasa secara sengaja: keabadian.

F12 convertible — kemewahan tanpa filter

Jika coupe adalah mobil para puris, maka F12 convertible dengan tanpa tedeng aling-aleng mengusung desain yang indah. Para insinyur BMW memasang atap keras lipat logam yang dapat disimpan dalam waktu sekitar 19 detik pada kecepatan hingga 25 mph, yang berarti F12 mempertahankan garis-garis ramping seperti coupe saat tertutup, sementara berubah menjadi sesuatu yang glamor saat atap dibuka. Anda akan kehilangan sedikit rasa kekakuan struktur dibandingkan coupe, seperti halnya semua mobil terbuka. Tambahkan mesin V8 4.4 liter twin-turbo di depan, dan convertible ini menjadi gran turer yang sesungguhnya.

F12 juga membuktikan bahwa convertible empat kursi tidak harus terlihat seperti pemikiran sekunder. Dengan atap terpasang, profilnya hampir tak bisa dibedakan dari coupe. Saat atap dibuka, ia masuk ke dalam percakapan yang sama sekali berbeda — salah satu mobil terbuka tercantik di eranya.

F06 Gran Coupe — wujud nyata dari CS Concept

F06 Gran Coupe hadir setahun setelah coupe dan convertible di Geneva Motor Show 2012, dan bisa dibilang yang paling signifikan dari ketiganya dari sudut pandang sejarah desain. Inilah mobil yang akhirnya mewujudkan janji CS Concept 2007: sebuah gran turismo empat pintu dengan proporsi coupe yang sesungguhnya.

BMW sebelumnya sudah mengarah ke sana dengan generasi E63/E64, tetapi F06 jauh lebih ambisius dan lebih mantap. Mobil ini besar — lebih panjang dari 7 Series di era yang sama — namun tetap memamerkan ukurannya dengan keanggunan yang mengejutkan. Pintu belakang benar-benar bisa digunakan, garis atap tidak terlihat terganggu, dan bagian belakang, dengan sikap lebar rendah serta lampu belakang yang khas, adalah salah satu hal paling kohesif yang pernah digambar BMW untuk mobil empat pintu.

Gran Coupe juga membuat 6 Series menjadi praktis dengan cara yang tidak pernah bisa dilakukan oleh coupe dan convertible. Inilah mobil yang bisa Anda ajak keluarga bepergian akhir pekan tanpa ada yang mengeluh tentang ruang kepala di kursi belakang. Mobil ini membuka model tersebut ke audiens yang jauh lebih luas tanpa mengorbankan estetika sedikit pun.

Interior: kabin pengemudi yang sesungguhnya

Interior 6 Series generasi-F juga merupakan nilai tambah yang kuat. Kokpit cenderung menghadap pengemudi — kontrol terasa jelas diarahkan ke setir daripada terbagi rata di antara penumpang — sambil tetap menawarkan kemewahan tulus yang cukup untuk memenuhi mandat grand touring.

Materialnya bagus di semua permukaan utama. Kulit asli, pilihan logam dan serat kayu asli yang terasa seperti berada di dalam mobil mewah, bukan tiruannya. Kursi terbukti nyaman untuk perjalanan yang berlangsung jauh lebih lama dari yang mungkin disarankan oleh angka performa. Kursi sport menawarkan kombinasi dukungan lateral dan kenyamanan jarak jauh yang tidak dapat dicapai oleh sebagian besar mobil sport khusus.

Sistem iDrive telah matang secara signifikan pada titik ini, dan 6 Series mendapatkan versi yang benar-benar intuitif untuk digunakan — bukan sesuatu yang dapat diprediksi oleh pemilik iDrive awal.

Desain yang terus membaik seiring waktu

Desain otomotif yang baik akan membaik seiring bertambahnya usia. Generasi F 6 Series adalah contoh yang bersih dari hal ini. Saat baru, dikelilingi oleh mobil lain di dealer, ia tampak bagus. Sekarang, dengan unit bekas yang tersedia dengan harga sepersekian dari harga awalnya dan dikelilingi oleh generasi baru BMW yang arah desainnya jauh lebih kontroversial, generasi-F terlihat luar biasa. Gril ginjal memiliki ukuran yang sesuai. Permukaannya bersih dan kencang tanpa terasa berlebihan. Tidak ada yang terlihat seperti ditambahkan oleh komite atau diuji mati dalam kelompok fokus.

Bandingkan dengan yang datang setelahnya — generasi-G 8 Series yang menggantikannya — dan 6 Series bisa dibilang lebih unggul. 8 Series adalah mobil yang bagus dalam banyak hal, tetapi ia kehilangan kemudahan dari 6 Series. Ia terlihat berusaha keras untuk menjadi dramatis. 6 Series tidak pernah terlihat seperti sedang berusaha melakukan apa pun.

Facelift LCI 2015 dilakukan dengan bijaksana: lampu depan yang diperbarui dengan unit LED penuh, lampu belakang yang direvisi, kontrol iDrive yang lebih besar, dan infotainment yang lebih baik. BMW memahami bahwa desainnya cukup kuat sehingga hanya perlu evolusi yang lembut. Dan mereka benar.(*/saf/bmwblog)